添“新居” 拓发展

　　奥娃电动车所属的公司——深圳富士高科技有限公司就是其中最为积极的一员。据《商情》驻广东记者站的同事报道，富士高东莞分公司已于6月正式投产，首批1000辆车已经顺利下线。

　　在新建的厂房内，富士高电动车科技有限公司总经理廖川淼先生向本刊记者简要介绍了此次“扩军”的相关情况。

　　“富士高是深圳最早的电动车生产企业之一。经过了多年的发展壮大，富士高已经成长为集电池、控制器以及整车生产为一体的大型电动车生产企业。旧的厂区已经不能完全满足富士高的生产和发展需求，甚至是在制约着企业的进一步发展，东莞分公司的建立将成为富士高进一步发展的又一坚实基石。”

　　据悉，富士高的新厂区面积将近4万平方米，共有三个大型新建厂房，并引进了两条60米全自动生产线，年产量将会在目前的20万辆基础上成倍增长。这将彻底解决富士高前期存在的“产不应供、供不应求”的情形，为富士高的进一步发展奠定更加坚实的基础。按照规划，富士高的整车生产将全部由老厂区搬迁至此。而老厂区则作为电池、控制器等配套产品的生产基地，最大限度地优化产能和员工的分配，提高生产效率。

　　向心 向锂 向北

　　东莞分公司的成立标志着富士高即将踏入新的发展纪元。对于下一步的发展方向，廖总用了“向心、向锂、向北”来总结。

　　向心：经过了多年的喧嚣，电动车行业已经逐渐成熟起来，从单纯的价格竞争走向更加全面的品牌竞争。消费者也不再像以前那么“好忽悠”了，只有迎合消费者的心，也就是需求来调整自身的产品、服务。尤其是服务，在各家之间产品没有太多差异化的前提下，服务已经成为了求生求胜的关键，这一观点早已在其他行业中被反复论证。因此，如何提高服务质量，为客户贴心、用心、省心的服务将成为富士高近阶段的主要课题。
　
　　向锂：电动车作为新能源产品，相较于汽车、摩托车而言更加节能、环保，但是废弃铅酸电池的污染同样不容忽视，例如前段时间沸沸扬扬的电动车下乡的招标工作就将废弃铅酸电池的回收作为重点“考核”项目进行验收。廖总认为，随着生产工艺的纯熟和生产成本的下降，更加环保、无污染的锂电车发展成为电动两轮车的主流产品是大势所趋。据悉，富士高已经开始广泛招募相关工程专家，配合自身研发团队开始了对锂电车的科研攻关。

　　向北：众所周知，天津和江浙是中国南北的两大电动车生产基地，却在一定程度上忽视了华南板块的巨大潜力。作为华南电动车板块上最为闪亮的企业之一，富士高在发展多年后已经积蓄了十分雄厚的物资力量和品牌底蕴，丝毫不弱于上述两大基地的大部分企业。据了解，富士高早已经着手对北方市场进行开发，凭借其高性价比的产品赢得了不少商家和消费者的青睐，逐渐站稳脚跟。

　　“我们当然不会放弃北方庞大的市场份额，富士高在北方市场的开拓已经初显成效，但还没有达到预期的目标。深圳的位置太过偏南，无论是运输成本还是调货供货都相对其它企业不占优势。因此，在东莞公司逐渐正常运转后，我们将开始北上的步伐，考虑设立天津分公司以推动北方市场的开发。”

　　临行前，廖总的这番话掷地有声。