福州电动车业正经历着洗牌阵痛,行业洗牌对有车一族造成了诸多不便。四十多家小品牌、杂牌电动车纷纷退出福州,留下了几十万辆售后无人管的“弃儿”。而记者调查发现,新近来榕的外来车商,有八成以上只顾卖车,而不考虑施救等售后服务。业内人士建议,电动车行业洗牌仍未结束,市民购车千万不要只看价格,更要重视品质和服务。
“修个电动车,从早上开始排队,到晚上都没能排到。”昨日,市民蓝先生向本报报料称,他在金山大道某品牌电动车店维修,排到60多号。
其实,蓝先生还算幸运的,至少他的电动车车商还没退出福州市场,福州许多电动车车主如今都已经找不到车商和车厂,售后只能自行解决。据不完全统计,从去年有关部门整治电动车以来,诸如厦门火红、闽煌、华艺、千屿、欧派等品牌已从福州消失。
在福州五里亭电动车销售集中市场,一些商铺仍在关门中,不少前来维修保养电动车的消费者都吃了闭门羹。
许多车主也向福州鼓楼12315反映,由于以前电动车缺少统一标准,配件都不能适用,当车商退出市场后,车子坏了很难找到相应配件更换。
许多消费者反映,往往电动车刚买一年,各种零配件就纷纷“歇火”,更换零配件要自掏腰包,换一个电瓶就要300多元,换一“刹车线”也要60元。
记者调查发现,目前,在福州市场上,有从事电动车24小时施救的只有1至2家车商,新进品牌多忽视售后维修,一旦他们捞够钱或者出现难以为继时,购买这些品牌的车主今后将自行承担售后。
据业内人士透露,在不考虑电池和电机维修外,一部电动车在3年内平均每年售后费用在300元,而如果电动车的品牌消失了,就意味着你今后将掏更多的钱来保养。 |