南昌市自今年5月4日启动电动车上牌工作以来，对整个电动车行业起到一定的规范作用。但仍有不少读者反映，在南昌市洪城路电动车销售市场内，众多商家销售的电动车都不符合此次江西省制订的标准，甚至在江西省相关部门制订的《江西省非机动车上牌登记产品目录》（以下简称《目录》）内车辆，也都存在超重与超标问题。更有商家声称，不在《目录》内车辆，他们照样能为车主上牌。这不禁让人心生疑问：如果经过检测进入了目录的车辆不乏超标车，那这个标准不是流于形式吗？

　　如果严格执行标准，市场上的车没合格的

　　6月29日上午，记者来到洪城路电动车市场。在一家电动自行车的销售店，店员告诉记者，他们的电动车虽然时速为30公里至40公里，但都是已进入《目录》的型号，并称确保上牌，不能上牌就退货。记者随后在多家电动车销售店询问电动车的速度，居然没有一种电动车的时速是在30公里以下的。根据相关部门制定的标准，符合标准的电动车必须是时速在20公里以内、整车重量在40公斤以下。很明显，这些进入目录的车辆，是不符合标准的。

　　既然是超速电动车，又怎么能通过检验进入《目录》呢？市场从业人员告诉记者，在送检时将电动车的速度锁死，使行驶速度只能在时速20公里以下，这只是送检的车辆，在市场上销售的车辆则是放开速度。“时速20公里的电动车太慢，老百姓谁都不会买。”有商家如是认为。

　　记者随后向心艺电动车店内一店员提出自己的担心，这种超重超速的电动车能上牌吗？店员撇撇嘴，指着整条街上各商家摆放在外面的电动车说：“这市场上的电动车，要是按照低于40公斤的重量去衡量，几乎找不到合格的。上牌时交警只看《目录》，不称重量。只要是《目录》内的车，就能上到牌。”这名店员还告诉记者，如果不放心的话，消费者多交点钱，商家可以包上牌。

　　商家声称不在目录内的车也能包上牌

　　目录内的车辆哪怕超标也能上牌，那么不在目录内的车能上牌吗？在一家某品牌电动车的店里，记者问店员该店销售的电动车是否全部进入了《目录》。店员指着3款电动车说，他们店里目前只有3款进入《目录》，其他型号的电动车虽然没有进入《目录》，但确保能上牌。为了打消记者的疑虑，店员还称，买了《目录》外的电动车，如果上不到牌，店里保证退款。或者买车时多交几十元钱，商家可以通过关系代为上牌。

　　同样的话记者在另一品牌电动车店再次听到。该店店员告诉记者，摆在门口的两款电动车型号进了《目录》，后面两种型号的电动车则未进《目录》，但是这些车外表差不多，只是造型有点不一样。如果记者买了不在目录内的车，商家开出的合格证上所写型号可以是已经进入《目录》的型号。“这些车外形都差不多，交警很难看出来，所以上牌不存在问题。”店家教记者用“狸猫换太子”的方法为不在《目录》内的电动车上牌。

　　行业说法对出现的问题正在研讨对策

　　当日下午，记者采访了参与目录制定单位之一的省轻工行业办行业指导处一名负责人。对于记者反映的电动车市场所售电动车超重、超速以及冒用合格证等问题，该负责人表示，电动车净重不是主要技术参数，只要主要技术参数在标准以内，部分超重也是允许的。但电动车超速是绝对不允许的，厂家申报检测的车辆，他们都认真检测过，可以确保时速在20公里以内。至于市场上所售超速车辆，就需要相关的行业监管部门加强管理。他还表示，制定标准与目录对电动车行业进行规范尚处起步阶段，肯定会出现一些意想不到的问题，比如记者所调查到的用目录内车型合格证给目录外车型上牌，他们已经接到这方面的情况反映，目前正在与相关部门研讨对策。

　　南昌市车管所综合科副科长吴晓群表示，对于目录以内的车辆，哪怕超重，负责上牌的民警也不会拒绝，因为只要在目录之内，就证明是经过工信委等部门的认可。至于商家所说用目录内车辆合格证为目录外车辆上牌，可能是商家的噱头。因为上牌要校验车型、车架号等多处标志，很难蒙混过关，在以往的工作中，民警也查出不少这样的案例。