6月25日,记者在解放桥路口观察发现,电动自行车闯红灯现象非常普遍。记者数了一下,在路口等红灯的轻便车中,电动车和普通自行车数量各约占40% ,摩托车约占20% 。凭借轻巧灵活、提速快的优势,当红灯快要变绿灯时,首先冲出去的往往是电动车。在变成绿灯后,电动车、自行车、摩托车和行人基本上是混行的,速度最快的大多也是电动车。当绿灯变成红灯后,行人、自行车等都停住了,但每次都有两三辆电动车要闯过红灯,由于车速快,往往几秒钟就闯过去了。记者观察了10 分钟,有12辆电动车强行闯红灯。
记者了解到,电动车引起的交通事故多发频发,主要有两个原因,一是一些生产企业打“擦边球”,生产的电动车车速和重量都超标;二是驾驶电动车无需培训考证,开车人安全意识淡薄,已经成为闯红灯、逆行、抢道等交通违法行为的“主力军”。“自行车比较规矩了,就是电动车总感觉快人一等,经常违法还不听劝阻。”在和平路口,协勤员陈红(化名)告诉记者。
在解放桥周边,有近10 家电动车商店。在一家较大的店里,记者看到,能脚踏骑行的电动车和大踏板的电动车各占半壁江山。售货员介绍说,“大踏板”车身重约40公斤,电池30公斤,整车70公斤左右,最高时速40公里。可以骑行的电动车车身重20公斤,电池15公斤,最高时速35公里。记者又转了3 家店,发现这些店里经销的电动车,设计时速和车重大同小异。
“按有关规定,电动车车速不大于20公里,重量不大于40公斤。你们销售的车远远超标,还能卖吗?”面对记者疑问,售货员笑着回答说:“电动车不用挂牌,超标不超标也没人管。你买了后放心骑就是了,我们一天卖几十辆呢,你是第一个问是否超标的。”
“电动车大幅增加,而且把电动车当成非机动车看待,这导致了电动车交通事故大幅上升。”济南姚家法庭庭长许莉介绍说,快速行驶的电动车和摩托车没有多大差异。电动车在机动车道上行驶,相对于机动车是弱势;电动车在人行道上行驶,相对于行人,则属于强势。驾驶者不像机动车驾驶人那样要考试合格,具备相应的交通知识;再加上电动车任意穿插、乱闯红灯、超速行驶等等违法行车,这正是电动车容易发生交通事故的原因。 |