如果你对物联网还没什么概念，只要开上新能源电动车，你就知道离不开这张网了。昨天开幕的第六届中国国际汽车电子与测试技术高层论坛上，世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉等专家详解了与电动车相关的全新“物联生活”。

　　本月起，上海等5个城市启动新能源车补贴试点，个人购买纯电动乘用车，每辆最高可获国家补贴6万元。除价格因素之外，专家特别关注电动车内外的电子环境，如智能电网、车辆与车主间通讯、车辆与道路间通讯等。专家表示，车辆与周边事物实现互联，才能使“有车生活”更为便捷和安全。

　　陈清泉院士现场演示一番场景：早晨车主被手机闹钟唤醒后，便用手机短信“唤醒”停在楼下的电动车，提前设定好车内空调温度。驾车出门后，车辆自动与行进路线上最近的充电站“接头”，各站分布的图文信息被发送到车内显示屏上。万一途中缺电，车主可选择自助式充电站、充电箱进行快速充电。充电完毕后，充电设备会发个短信到车主手机：您的车已充满。车主不仅可直接用手机向充电设备支付“电费”，还可收到当月已消费多少千瓦时电力的手机账单。

　　除了方便，车用物联网还加入更多电子安全要素。国际标准化组织汽车电子专家、中国单片机公共实验室主任吕京建介绍，车辆与道路形成物联网系统后，车辆可提前预知500米之外甚至更远的前方道路路况，尤其是事故及拥堵状况。而且，当前方道路发生状况时，除了提示最佳车速外，还能自动限制最高车速。“如果突降雨雪，联网路段能执行车路网络指令，将所有通过该路段的车辆时速控制在40公里以下，确保安全行车。”而日常保养中，车内各种嵌入式的电子检测单元，能与车外读取设备进行“对话”，快速接收到发动机、变速器、油箱等部位发出的“错误信号”，必要时还可执行远程故障诊断，及早排除事故隐患。

　　目前，国内汽车电子行业发展迅猛，增速超过汽车全行业，预计今年市场规模将超2600亿元，明年可破3000亿元。上海最近已建立国内首个汽车电子芯片制造产业化平台，以及汽车电子基础软件平台。专家认为，在新能源时代，汽车物联模式已有不少成熟的电子技术支撑，关键在于标准化的传感网络建设，以使汽车在电子化后大幅提升环保与安全性能。陈清泉介绍，发达国家正在开展高度物联的自主驾驶电动车，今后单人型的无人驾驶电动出租车将停放路边，待路人刷卡上车后，车子自动沿专用车道行驶，遇堵排队、红灯即停，最终驶达目的地。