截至昨日,作为全球首批正式运营的电动出租车,深圳的10辆纯电动出租车已试运营一周。记者了解到,除运行票价与“红的”相同外,纯电动出租车的外观、使用能源与普通出租均有不同。在昨日巴士集团召开的新闻发布会上,记者获悉,5月底前还将有第二批40辆纯电动出租车交付使用,并计划6月底前运行全部的100辆纯电动车。
与此同时,巴士集团昨日还发布了内地公交行业内的首个《社会责任报告书》。
外观:
与普通出租车外观区别大
林园东路的鹏程电动出租车公司电动车充电处,记者看到了几辆新型的电动出租车正在充电,的士司机罗师傅告诉记者,由于是比亚迪公司的新型车辆,外观和其他出租车外形相差非常大,所以很多市民都不了解,有不少市民在上车前都要问很多问题,以确定真假。
记者看到,首批上路的10辆电动出租车整体以红色和白色为主,颜色非常亮丽,车身也比普通的出租车略大,车前身有“零排放”字样,车内空间也比以往出租车舒适很多,后排座位明显宽敞不少。
收费:
与红的一致不收燃油费
“由于这车用的是电,不是油,所以此前加收的燃油附加费,我们电动出租车不收。”罗师傅向记者介绍,投入试运营的电动出租车是比亚迪生产的纯电动E6车型,动力与启动均采用比亚迪自主生产的ET—Power铁电池。使用慢充方式充电需6个小时才能够充满电,使用快充方式充电则仅需1个多小时。
他表示,虽然是用电,但是开起来动力还是足够的,加速时间在10秒以内,最高车速可达140km/h以上,续航里程超过300km,“跑特区内完全没问题。”
能源:
充一次电跑半天
在充电站,记者看到现场一共有6台充电器,“在充电站的充电器中有3台是慢冲方式充电,有3台是快充方式充电,使用慢充方式充电需6个小时才能够充满电,使用快充方式充电,则仅需使用1个多小时。”罗师傅向记者介绍,充一次电大概能跑个150~160公里。此外,由于这种纯电动出租车与混合动力车不同,只能充电提供能源。
成本:
省油耗1/3
据此前比亚迪所给出的E6参数显示,其百公里能耗为18~21.5度电左右,仅相当于燃油车能耗费用的1/3~1/4。对此,刘师傅表示,比亚迪的这一节省油耗1/3的说法基本上没有问题。但由于目前的电价处于高峰段(每度电近1元),所以百公里耗能大约为32元,而按目前柴油价格每升6.28元来算,其百公里的耗油约60元左右,所以相比于柴油耗油来说,节约成本近五成。
今年深圳新能源公交车将达815辆
在昨日召开的新闻会上,巴士集团总经理李永生介绍了《社会责任书》的主要内容。
他表示,深圳市是国家“十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市”,巴士集团在国内率先推广欧Ⅲ、新能源公交车,已占车辆总数的81%,每年减少CO和碳氢化合物排放140吨。“按照世界银行研究标准221.03元/吨测算,巴士集团已减少碳排放交易金额2亿多元。”
“今年将新采购新能源车辆570辆,至2010年底, 届时新能源车辆将达到815辆,混合动力车辆的比例在国内最高。”
在昨日发布的“企业社会责任报告2009”中,深圳巴士集团重点阐述了2009年全年的社会责任和环保责任,包括完成运行里程43127万公里,日均里程118万公里;完成客运量88090万人次,日均客运量240万人次,占深圳全市公交分担率50%;乘客满意度为83.85%;购置新能源汽车347辆等。
再添50辆13.7米大车
对于市民关注的高峰期乘车难问题,他表示,目前已采购了100辆13.7米的大型公交,其中本月底将投入50辆,其余50辆计划于下月底前投入到位。此外,巴士集团计划在下半年采购586辆新车,此外265辆新车将于年底投放。 |