几十年来自行车一直是中国最典型的标志之一。

　　中国交通部门的数据指出，1986年60%的北京居民每天依靠骑自行车出行。今天，这一数字已经减少到20%。随着城市现代化步伐的加快、公共交通覆盖率的增加和私家车保有量的提高，两个轮子的自行车似乎在慢慢被取代。然而，中国人对自行车的热爱却丝毫未减。实际上，今天的首都北京的自行车数量比以往并不少。专家指出，人们现在更多地是把自行车当做短途代步工具和一种休闲锻炼的方式。

　　目前北京的机动车保有量为400万辆，而自行车的数量则超过了1000万辆，每天上路的自行车数量约240万辆。自行车销量一点都没有下降，每年北京新增自行车将近100万辆，其中也要感谢日渐火起来的自行车租赁业务。从繁华的金融中心，到偏远的城郊地区，北京的大街小巷中总能看到骑车人的身影。北京的非机动车道总长达到了数百公里，你几乎可以在每个街角都能找到自行车零配件商店或修车铺。

　　中国环保组织“自然之友”的发言人刘丽梅说：“在中国自行车作为重要的代步工具从未丧失它的作用，它是我们文化的一部分。”“现在开上车的人仍然非常喜欢自行车。虽然有车了，但如果出行路途比较近，大部分北京人还是更愿意选择骑自行车。”刘说。许多国有企业提出，给予每天走路或骑车上下班的员工以额外奖励，作为一种治理环境污染的措施。

　　此外，在大城市以外的地区，有车家庭依然是少数。截至今年3月底，全国的机动车保有量为1.92亿辆。中国拥有13亿人口，有机动车驾驶证的人只有2.05亿。电动自行车在中国日渐成为一种流行趋势。在中国一台电动自行车的售价大约为150美元，比其他国家便宜很多。