昨天是上海世博会举行的第二天，参观的市民免费乘坐的基本都是电瓶观光车和太阳能概念车，“绿色”在世博园区随处可见。

　　在低碳理念的感召下，深圳本土的一家电动车企业高调宣布有2000辆折叠式、10.7公斤重的电动车将亮相世博会。这家位于沙井的企业是2001年11月由美籍华裔科学家、原美国休斯飞机公司高级物理研究员韩德玮博士投资在沙井街道成立的美商独资企业。

　　去年，该公司和广东省政府签订赞助合作协议，其高端折叠电动车的生产理念与上海世博会的主题一致，被“相中”成为上海世博会广东馆研发、生产专用折叠电动滑板车，作为“广东创作”的成果和礼品。

　　不过，昨天记者在世博园广东馆内还没看到这些电动车。该公司冯小姐表示，目前已有300辆运到了上海，预计今天进馆，其余的估计5月份会全部抵达上海。

　　“禁电”或影响电动车企业

　　对于深圳本地企业生产的电动车进军世博会，不少深圳市民表现出疑虑。

　　“深圳不是‘禁电’吗？那还生产这些东西干什么，明显有矛盾。”一名网友表示不明白本要倡导的低碳生活为什么将遭禁止，其观点在网上获得不少认同。在宝安一政府部门上班的王小姐说，她了解到深圳至今仍有禁摩办，现在的主要工作是禁电，对电动车企业发展可能也有影响。

　　宝安区企业服务中心副主任梁志表示，像沙井这家生产高端电动车的公司，宝安区肯定会大力支持发展，但这样幸运的企业并不多。他表示，实际上，深圳目前的态度也不是完全限制电动车，而是有一个电动车相关标准如时速、重量方面的，超过了才查，并不是一刀切。他也坦言，光从企业发展角度来说，这多少还是对本土电动车企业发展有一定影响。目前，光宝安区就有40多家电动车企业，企业服务中心曾帮助这些企业转型，以适应新标准。

　　根据1999年10月1日国家质监局颁布的《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高车速不应大于20公里/小时，车重应不大于40公斤。由于有厂家生产的电动自行车大大超过20公里的时速标准，深圳的交警与城管部门开始上路查处超标电动自行车。

　　禁与不禁都让深圳很纠结

　　自2003年深圳禁摩后，电动车应运而生。深圳市人大代表吴立民曾表示，深圳的电动自行车数量可能已超过30万辆，给交通安全带来很大隐患。由于深圳一直没推行电动车上牌，深圳的电动车一直处于监管盲区，且在南头关、白石州等地形成了电动车拉客行业。面对频发的交通事故，究竟该不该禁行电动车，深圳一直很纠结。

　　2008年11月，市交警局起草的《深圳市非机动车安全管理暂行办法(征求意见稿)》正式提交深圳市政府法制办审查，并进入“听取市民意见”阶段。

　　去年，市政府办公厅提出拟办意见，希望采取科学“禁电”措施；希望市公安交警局尽快委托第三方机构开展“禁电”专项民意调查，进一步研究“禁电”范围；市交通局负责完善公共交通网，对特区外公交线路、的士线路进行科学规划，缓解“禁电”后市民出行问题。待民意调查完毕，再向省相关部门进行汇报，争取2009年11月前报市 政府常务会议审议后 ，2010年实施。

　　官方说法 深圳不可能随便“禁电”

　　今年已过去整整四个月，深圳禁电与否仍无下文。

　　4月14日、15日，深圳市副市长、市公安局长李铭邀请市民代表座谈时，有市民再次提出禁行电动车的问题。李铭表示，电动自行车的管理，相关的标准早就有了，但为什么迟迟没有施行呢？李铭说，一些送水运货的肯定要用电动车，自行车拉不动；关外一些地区交通不太便利，且现在电动车数量不小，一旦禁行，容易和群众发生摩擦。警方内部也拟定了一个方案，但考虑到可能产生的摩擦比较大，北京都不敢禁，深圳更加不可能随便禁。

　　李铭表示：“这个事情很挠头，我已建议交警局长把这个问题放上网，看看民意怎么样。这事还是要以人为本，看看赞成的多还是反对的多，受益面和受害面都平衡了，老百姓普遍拥护了，这个东西才能做。而且，要看公共交通的完善程度，如果关外‘村村通公交’，地铁也营运了，我们就可以开禁了。”