这份初步方案，建议先行平整市区非机动车道，给电动自行车提供通行道路保障，接下来给电动自行车上牌，限定电动自行车只能在非机动车道行驶。

　　这一初步方案借鉴了《福州市电动自行车管理办法》。市公安局副局长兼交警支队长谢永强表示，之前之所以未出台电动自行车管理办法，主要是因为泉州市区有不少非机动车道坑坑洼洼，仓促出台管理办法，将使电动自行车陷入无路可走境地。因此，在这次提出的管理办法初步方案中，第一部分拟建议完善市区的基础设施建设，平整市区的非机动车道。

　　谢永强表示，市区不久后将为电动自行车上牌。目前，有两点可以肯定：

　　一是上牌的电动自行车应当符合电动自行车主要技术指标要求。最高设计时速不大于20公里；整车重量不大于40公斤；电动机额定输出功率不大于240瓦；轮胎宽度不大于54毫米；蓄电池标准电压不大于48伏；必须具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里。

　　二是电动自行车必须在非机动车道上行驶。其他涉及公安、工商、质监等多个部门齐抓共管的举措以及对超标电动车的处置措施等，也将在该管理办法中体现。

　　初步方案主要起草人之一、市交警支队法制科科长柯平均说，初步方案在比照福州做法的同时，将会结合泉州市情，在一些措施上进行调整。柯平均说，一旦《泉州市电动自行车管理办法》经市政府批准发布实施后，泉州电动自行车挂牌上路就为时不远了。

　　■现场 想走非机动车道不容易

　　昨日上午，记者走访发现，市区诸多非机动车道难以通行。

　　九一街的非机动车道崎岖不平，路面砖头多有破碎，路面宽度不一，不时冒出一个突出的小建筑物“压迫”非机动车道。市民赵小姐每天骑电动自行车上班都要经过九一街，她说非机动车道上行人、自行车、电动车并行，常常要急刹车，路面又不平整，要一路“抖”过去。赵小姐很烦，慢慢地就冒险往机动车道上骑。

　　在泉州商城广场，非机动车行驶的道路被人设立了护栏，过了红绿灯后，电动车、自行车要排着队才能慢慢穿过继续行驶，于是，不少车辆就选择走机动车道。

　　丰泽街的公交专用道成了不少电动车的“天堂”，尤其儿童医院门口的各种小摊占去了非机动车道后，电动车更是纷纷直接选择公交专用道。

　　义全街两旁的人行道与路面不在同一平面上，非机动车道莫名“消失”，电动车只能与机动车同行。

　　■市场 不合标电动车销量下降60%

　　中山南路一电动车销售行老板指着一款带着踩踏功能的电动车说，这是半个月前的新款，半个月来已销售了几十台，“符合标准的电动车现在很受欢迎。”

　　另一家店的老板告诉记者，目前电动车的价格还比较平稳，但按照这个趋势符合标准的电动车价格可能会上涨，“不符合标准的被限制了，符合标准的会越来越受欢迎，价格肯定会上涨。”

　　几家电动车行的老板都反映，不符合标准的电动车销量直降了60%。