沙伯基础创新塑料在2010国际橡塑展上宣布，推出Noryl*和Valox*汽车树脂的全新高端产品系列。该系列产品旨在降低插电式混合动力车 (PHEV)和电动车(BEV)的重量并提高其性能，从而帮助客户打造动力系统替代解决方案。为了降低全球石化燃料消费量和温室气体排放量，全球各地支持更清洁、更优质、更经济、更环保的驱动系统的呼声不断高涨，而该系列产品的推出正是对这种要求的呼应。与相应的竞争材料相比，沙伯基础创新塑料的新材料具有出众的抗冲击性、韧性、耐高温性以及其他特性，不仅有助于将尚未成熟的动力技术带入一个新纪元，还将为全球汽车领域的整车制造商提供巨大的竞争优势。

　　沙伯基础创新塑料汽车部门的产品与营销总监V. Umamaheswaran (UV) 指出：“当汽车整车制造商需要创新的热塑性解决方案时，他们可以向我们寻求支持。到2015年，环保的混合动力车将获取更可观的市场份额。我们致力于帮助我们的汽车客户找到更合适的材料解决方案，使他们的动力系统替代技术取得成功。随着越来越多的客户进入这一领域，沙伯基础创新塑料已做好了开发最高性能材料的准备，以帮助我们的客户推动新技术平台向前发展。”

　　应对混合动力和电动车挑战的全新解决方案

　　虽然插电式混合动力车和电动车能够减少燃油消耗量和排放量，但额外的电池组重量（一辆中型车可增加重量高达300公斤）也同时制约着环保效益的发挥。为了减重，塑料可以在电池外壳等不同应用中取代金属，这已经被主流的汽车公司所采用。沙伯基础创新塑料生产的Noryl×聚苯醚(PPO)和Valox×聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)树脂是电池框架和外壳等电池组组件材料的理想选择。这两种树脂的应用能显著减重且具有出色的耐化学性、耐高温性、尺寸稳定性和阻燃性。

　　满足苛刻要求的尺寸稳定性

　　与传统的汽车使用的铅酸电池不同，新型高能电池组一般由许多电池单元组成（有时高达200个），这些电池单元的相连结构以及电子控制系统必须有良好的尺寸稳定性。由于在有限的空间内集成了很多组件，任何细微的尺寸不稳定都有可能因为间隙不足导致不匹配、泄漏甚至损坏。

　　沙伯基础创新塑料的Noryl×和Noryl GTX*树脂有较小的模型收缩率和低的翘曲，较低的吸水率能减小尺寸和机械性能的变化，其热膨胀系数(CTE)很低且更为稳定。这些优异的性能有助于确保电池组系统的性能稳定，使之不受温度、湿度和负载等潜在环境变化的影响。

　　Noryl×树脂是一种无定形聚合物，可以在较大的温度范围内保持刚性，其不含聚酰胺等结晶型树脂通常所具有的玻纤等填充剂，因而能提供更佳的尺寸稳定性，因为这些填充剂的使用会由于收缩的各向异性而导致产品的尺寸控制问题。Noryl×树脂系列性能独特且成本合算，它具有上述优点的同时并没有牺牲对常见电池冷却液（例如乙二醇）的耐化学腐蚀性能。
 
　　为电动和混合动力车问题提供独特的解决方案

　　随着能量更大、能量密度更高的新型锂离子和锂聚合物电池的发展，电动车正变得越来越有吸引力。一般来说电池在控制温度下的工作状态最佳，电池组的温度控制也就非常重要，通常用液体冷却来替代空气冷却以提高冷却效率。这些冷却液体需要材料具有良好的耐化学性能。此外，电池组回收能量时温度会升高，同时需要材料有良好的抗热性能。

　　沙伯基础创新塑料提供具有上述性能的各种材料，包括耐高温的固有阻燃的Ultem*聚醚酰亚胺 (PEI) 树脂以及耐高温和耐化学腐蚀的Valox× PBT树脂。在混合动力车中，电压越高，对 控制换流器、电子控制单元和电池管理系统等不同电子组件之间的电磁干扰/射频干扰(EMI/RFI)的屏蔽设计就愈加重要，沙伯基础创新塑料生产的LNP* Faradex*复合材料具有出众的 EMI/RFI屏蔽特性，它相对于金属产品要轻得多，又没有电镀屏蔽法所有的对环境的污染。