纯电动汽车的开发，如果用市场主导就很困难，因为产品整个供应链不成熟，整个从无到有是很困难的。

　　电动车该如何市场化？这对于许多确定将电动车作为开发方向的企业而言，却依旧是头号课题。美国伊顿公司的首席科学家胡浩然给出的答案是做电动车的话，实际上是做整个供应链，当推出纯电动汽车时，整个的供应系统，包括电的产生、输送，还有售后服务、回收等等我们都没有建成，所以在这个时候市场就没必要成为主导。

　　Ｑ：各位网友们，大家好！今天我们请到了美国伊顿公司的首席科学家胡浩然博士，胡博士您好。

　　胡浩然：您好。

　　Ｑ：伊顿公司是一家全球性的工业制造和能源管理公司，胡博士作为伊顿公司的首席科学家主要是在汽车方面专攻混合动力和纯电动的驱动系统技术，这也是现在全球最热的一个技术了。前不久的哥本哈根会议，人们对全球的环保，空气臭氧层的消失给予了更多的关注，汽车产业作为全球大家在这方面最关注的产业，也是遭到了越来越多的压力，我们也想向您请教一下，在新能源汽车的推动上面，我们可以做到哪些更多的工作？

　　现在的伊顿公司在汽车零部件领域的实力是非常雄厚的，尤其是在商用车领域，我们也知道，伊顿公司并没有涉足整车领域，它只是涉足汽车的动力总成领域，这个领域也是跟传统汽车技术的节能环保息息相关的，在这方面可不可以给我们介绍一下伊顿公司的相关情况？

　　胡浩然：大家好，主持人刚才介绍了，我是胡浩然，供职于美国伊顿公司，伊顿公司是美国一家非常传统的（公司），我们叫做能源管理的公司，它到今年是99年，明年就满100年了。伊顿公司在开拓清洁能源汽车方面已经有相当长的历史了，我们做纯电动汽车始于（上世纪）80年代到90年代初，用了10多年的时间来开发纯电动车，后来大概在1998、1999年的时候，我们做商用车的混合动力，所以到现在我们商用车的混合动力技术在中国的产业化，实际上我们已经有10多年的努力来开发商用车的混合动力系统了。
　　
　　作为伊顿公司来讲，从长远的角度来看能源、怎样节能是一个很大的问题，所以伊顿公司特别是在产业方面，离合变速器，在美国的商用车市场是起主导作用的，伊顿公司利用在商用车的离合器、变速箱的优势结合混合动力开发，现在取得了成功，现在在北京大概有800多辆公交车都是应用了伊顿公司的混合动力总成系统。

　　Ｑ：在北京有800多辆利用了伊顿公司的混合动力系统的公交车在路上行驶，混合动力现在也是中国乃至全世界非常流行的一项技术，也是很多企业包括通用、丰田、本田都在力推的一项技术，作为伊顿公司来说，按照我之前的了解应该是做动力系统总成的这样一个公司，那么您能不能在这里向大家解释一下这个技术的原理？

　　胡浩然：我们说动力系统实际上就包括动力驱动系统，因为你做车的话，车有很多部件，有轮子、有椅子，但是驱动系统实际上就是发动机、变速箱，因为发动机放在那儿实际上是不能行驶的，行驶的状况与发动机的运营状况并不是联在一块的，所以你必须要有一个变速系统对于扭矩与动力的分布有一个合理的分配，这样才使你在驾驶的时候能够适应各种不同的路况与驾驶的工况，所以我们把这一套系统称为动力总成系统，包括发动机、变速箱，还有一些差速器放在一块。实际上就是从动力到轮子这一块是动力总承。