■ “电单车热”全球升温 ■

　　在地球的另一边，即使是在夏天，旧金山市监事会主席戴维也西装笔挺地骑着电动自行车参加各种会议；对71岁的荷兰老太太洁茜来说，如果不借助电动自行车，她不可能实现环荷单车游的梦想。如今，“电单车热”在欧美和亚洲快速升温，美国的快递员、德国的邮政工、日本和加拿大的上班族都是它的拥趸。

　　电动自行车起源于中国，20世纪90年代，中国只有几千辆电动自行车，现在已经多达1.2亿辆，中国正在打造一个全球范围的电动自行车新行业，其每年创造的全球价值高达110亿美元。电动自行车开始取代传统自行车和摩托车。很多中国人因为有了它而推迟购买小汽车。中国电动自行车市场的强劲表现引起了全世界的兴趣，同时中国生产的电动自行车也在印度、美国以及欧洲等国销售火爆，许多西方企业一边学习中国的生产模式，一边发展自己的电单车。

　　美国自行车行业顾问杰•汤雷说，向来以汽车代步的美国人口味变了，他们对电动自行车有了兴趣，轻巧型设计尤其受二战后“婴儿潮”一代的欢迎。2009年，旧金山、洛杉矶和波特兰的19家百思买连锁店里开始出售电动自行车。在唐人街很多店铺里，从中国进口的电动自行车几乎遍布每个角落。“它将改变人们对城市自行车的看法。”戴维说。

　　“中国电动自行车大大减少了汽车的使用。”亚洲城市清洁空气组织秘书长康妮说。一项在昆明进行的调查显示，1/6的人选择骑电动自行车，而放弃开汽车或打的。

　　■ 老年人尤其爱电单车 ■

　　“感觉很奇妙，骑着它就像在机场的自动人行步道上走。可惜纽约不让人们在街道上骑电单车。”78岁的曼哈顿市民罗杰•菲利浦说。

　　在单车王国荷兰，花在购买自行车上的钱有1/3用于购买电动自行车。专家预计欧洲其他地区也会同样增长，特别是人口老龄化正在加剧的德国、法国以及意大利，电单车可以帮助热爱自行车的老人们出行或旅游。两年前，印度还没有电动自行车，但后来者居上，很快就会超过欧洲。

　　目前全球市场上，有两类电动自行车成为主流，一种类似于传统的脚踏自行车，只不过安装了电池，它们在美国和欧洲最受欢迎，许多人平时像骑自行车一样用脚踩，只在上坡和大风的时候使用电池。而在中国，电动自行车已经“进化”成类似小型摩托车，这种车的时速高达30－50公里。

　　■ 为城市管理出了难题 ■

　　但是电动自行车给市政管理者出了个大难题，到底是鼓励这种更环保的出行工具，还是出于交通安全的考虑而禁止它？一些城市想出了两全的办法：允许电动自行车在马路上行驶，禁止它们骑上自行车道。

　　比起汽车，电动自行车对环境的影响小得多，但是中国最常见的电动自行车配有铅蓄电池，对环境的潜在污染非常高。“这可能是电动自行车所面临的最麻烦的问题”，组织昆明调查的克里斯托弗表示，“安全性则是另一个顾虑，中国电单车骑手更容易在交通事故中死亡或受伤。他们通常在自行车道上抢道，对行人和骑自行车的人也造成安全隐患。”

　　电单车的尴尬处境在欧美一样存在，包括多伦多在内的加拿大许多城市，各方正激烈辩论是否禁止电单车骑上自行车道，纽约和欧洲骑电单车的人常常被自行车手撵出车道。电动自行车在纽约被明令禁止，但还时不时能见到“以身试法”的人，罗杰说：“保险公司已不让我投保电单车意外事故险，我都不敢再骑了，纽约的这些法令简直要把我们‘赶尽杀绝’。”纽约州正在考虑出台新法令，为最高时速不超过20英里且低于1000瓦特功率的电单车放行。