据悉，根据国务院常务会议有关扩大家电下乡补贴产品范围的规定，目前31个省(区、市)各自在现有9类补贴品种基础上，均已明确新增一款补贴产品的种类。从各省份确定产品名单看，主要集中在六类产品，以选择电动自行车省份居多。

　　31个省(区、市)确认的新增补贴产品主要集中在抽油烟机、电动自行车、DVD影碟机、电饭煲、燃气灶、电压力锅六类产品，其中选择电动自行车的涉及江西、山东、河南、湖北等十个省份。根据通知规定，农民以及国有农、林场职工在户口所在省(区、市)内购买电动自行车，将享受销售价格13%的财政补贴，电动自行车的最高补贴限额是260元，其中中央财政负担80%，省级财政负担20%。

　　3月29日，一则首发自新华网北京《31省区市新增家电下乡补贴品种 电动车居多》的政策消息披露，我国有十个省份已明确新增电动自行车为家电下乡补贴产品，引发社会广泛关注，新浪网、光明网、腾讯网等全国各大媒体纷纷以第一时间转载报道。闻此消息，欣喜之余，绿源为电动自行车的家电下乡拍手叫一声好！

　　众所周知，我国先后实施的家电下乡、汽车家电“以旧换新”等扩大内需的政策，在应对2009国际金融危机的大背景下，对扩大内需，拉动市场销售起到了不小的作用。实践表明，这些举措对市场拉动作用明显，既有利带动了消费整体提升，又有效改善了农民消费者的物质文化生活需求。坊间此前对电动自行车加入家电下乡的倡议呼声不断，绿源等品牌企业厂家、行业部门也积极推动电动自行车家电下乡申报的行动，但一直未见实质性进展。本次，全国十省确定将电动自行车纳入家电下乡新增产品，无疑对广大农民消费者是最大的利好消息，令人欣喜！

　　回顾我国电动自行车产业的发展史，经历波折坎坷，绿源电动车是这一发展历程的亲历者。02年北京表示要禁止电动车，03年福州发通告禁售电动自行车，04年要出台有32个否决项的所谓反对电动自行车摩托化的产品标准，05年珠海市通过特区人大立法禁止电动自行车，06年广州在禁摩之前先禁电动自行车，直到最近仍传深圳又想禁电动车，中山也想禁，等等。但电动自行车却在各地政府的禁限令中依然快速发展，并在全国范围内形成了一个庞大的产业。尤其是2004年的非典之后，鼓励个人交通的电动自行车获得了迅猛发展，自2006年后，更以每年约2000万的增量增长，目前国内用户保有量已达到1.2亿辆，形成了江苏、天津、浙江、山东四大主产区，领取生产许可证的企业2000家以上的规模产业。究其原因，是电动自行车绿色、环保、便捷、经济的特性，能很好的满足广大中低收入群体的交通代步需求，推动着这个产业的发展，这是市场规律的选择，是时代发展的要求。

　　温家宝总理在政府工作报告中指出，和谐社会政府 “要让人民生活得更加幸福、更有尊严”，这无疑是“以人为本”的最直白论述。电动自行车，一个顺应低碳环保符合时代潮流的交通工具，一个符合我国现实交通国情的交通工具，一个适合中低收入阶层消费群体交通代步的交通工具，一个现实1.2亿消费者正在使用的交通工具，是时代发展潮流下的民情、民意和民生的集中体现。但此前总有地方政府出台禁限电动自行车，“城市主义” 至大，剥夺消费者的选择权、使用权，显然无法印证温总理让人民活的更幸福更有尊严的说法，令人扼腕。本次，国家部委批准十省增补电动自行车，是顺应时代潮流，尊民意、体民情、重民生的最好注解，政策以国家财政部、商务部、工业和信息化部文件的形式予以明确，是国家政策对电动车产业支持的官方表态，是国家支持电动自行车产业发展的具体行动。为此，绿源为电动自行车的家电下乡叫二声好！

　　年前沸沸扬扬的电摩标准以国标委宣布对“涉及电动轻便摩托车”的内容暂缓实施而暂告一段落，相关部门加紧制定电动自行车新国标的进程正在紧张进行中。在国家对电动自行车政策逐步明朗化的这个关键性过渡时刻里，行业厂家、广大消费者更期待的是国家能制定出对发展绿色交通事业有利、对产业技术发展创新有利、对提升百姓尊严感、百姓幸福指数有利的合乎国情的新国标，它必将有助于电动自行车产业获得长足发展。而家电下乡政策的推出，无疑为制定新国标提供了明确的政策风向标。为此，绿源为电动自行车的家电下乡叫三声好！

　　绿源集团董事长倪捷认为，电动自行车作为符合我国现实交通国情、顺应低碳环保时代潮流的交通工具。

　　电动自行车绿色、环保的特性，符合国际社会发展低碳经济、提倡节能减排的发展潮流。2009年11月国务院常务会议确定我国减排战略目标是到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。电动自行车每辆一年内可比摩托车减少温室气体排放近半吨，等效植树20颗。全国目前1.2亿辆电动自行车一年可以减少二氧化碳排放约5000万吨，电动自行车无疑的可以为节能减排发挥作用，促进国家减排战略目标的早日实现。

　　电动自行车便捷、经济的特性，适应我国城市交通拥堵，城市化进程加速、中低收入阶层经济收入的国情特色。当前我国北京、上海、西安、杭州、深圳等城市交通拥堵日盛，拥有家轿，配备一辆电动自行车作为短途购物、上学接送、串亲访友，已经逐步成为城市交通的新选择。新农村建设后，我国农村道路通行条件全面改善，随着农民经济收入的提高，使得电动自行车在农村日益普及，反过来又因扩大了农民的日常活动半径，提高就业机会和工作效率成为农民增近经济收入的有利帮手，促进了农民与城镇间的物质、文化交流，成为城镇化建设的有力助推器。

　　绿源电动车基础课题理论研究表明，电动自行车大多采用夜间充电的模式，有利于提高电力系统运行效率，构建智能电网。如果国家全面推广明确的峰谷电价政策，大幅度地降低谷电价格，电动自行车这种夜间充电的模式，因谷电时间段充电将产生巨大的经济效益。若全国1.2亿辆电动车充电器平均功率按100瓦计算，“谷点充电”就意味着国家建成了总装机容量高达1200万千瓦的蓄能系统，相当于60座20万千瓦机组的中小型抽水蓄能电站，每天工作4-5小时，从而大幅度提高我国电力系统的运行效率，形成人民出资，国家出政策，社会得效益的优质能源发展格局，为我国组建特色的“智能电网系统”提供现实基础。

　　绿源基础课题理论研究还表明，电动自行车的便捷机动性，对解决当前房价过高，鼓励中低经济收入阶层购买城市远郊房产创造了条件。随着城市的扩容，我国可能建立起有别于美国以私人汽车为交通载体的住房“汽车一元化模式”，而形成以电动自行车为交通载体的符合中国国情的住房“二元化模式”，表现在居民个人交通工具汽车和各种小型交通工具并存，公共交通与“汽车一元化模式”中发挥的作用类似，起辅助交通的作用，而各种小型个人交通工具就以“两轮车” (如电动自行车)为主。

　　想到以上电动自行车发展带来的种种好处，绿源为电动自行车的家电下乡再叫四声好！为电动自行车的家电下乡叫好鼓掌！ （良言）