外国媒体近日刊发文章，从价格角度分析了电动车的发展障碍。其认为，高价位是未来电动车发展的几大羁绊之一。以下是这篇文章的具体内容：

　　电动车未来的发展前景难以预料。派克研究公司(Pike Research)2009年发布的一份报告显示，48%的美国人有购买插电式混合动力汽车（plug-in hybrid vehicle）的意愿，同时，美国消费者更希望购买靠一块电池可独自行驶40英里的混合动力车型。

　　然而，83%的被调查者表示他们希望购买售价不高出现用车型售价10%的电动车。考虑到电池的高成本，想要满足上述83%的人购车需求将会非常困难。消费者类似的要求曾在上世纪90年代后期左右了通用生产EV-1的计划，当时，部分美国消费者表示会购买通用EV-1，通用因而决定生产该车型。事实的情况是，最终只有600名来自加利福尼亚和亚利桑那地区的消费者购买了EV-1，销售情况极其惨淡，通用不得不于2003年关闭EV-1生产线。

　　不断上涨的能源价格将对节能汽车的市场销量构成极大威胁。Cars.com在09进行的一次调查中发现，40%的汽车销售店主称如果汽油价格汽油价格超过每加仑4美元.，他们会立刻购买电动车，但当汽油价格汽油价格处于每加仑3.75美元以下的低位时，仅有29%的被调查者表示希望购买节能车型。与此同时，当汽油价格汽油价格为每加仑4美元时，运动型多功能汽车（SUV）的销量会出现急剧下降，而随着汽油价格汽油价格的下降SUV的销量会再次出现反弹。综合上述因素，美国政府对燃油税征收和燃料价格的不断上涨能够为电动车提供一个良好的销售环境。

　　美国政府早前曾出台政策：将会对每一位购买电动车的消费者提供最高达7500美元的补助，该措施的确可刺激消费者购买电动车，但泰斯拉公司前销售主管达瑞尔-西瑞(Darryl Siry)呼吁美国政府应将7500美元的税补转化为购车时的现金返还（补贴）。在电动车的电池生产方面美国落后于亚洲，因为中国、韩国和日本等国的生产成本更加低廉。电动车并不直接使用化石燃料，相比于内燃机对化石燃料的需求更小，然而，电动车的电池需要大量锂。和氢不同，锂实际上不能做到无限供应，全世界主要的锂供应地包括中国、玻利维亚和智利，玻利维亚拥有540万吨锂，是美国的10倍，智利则拥有300万吨锂。因此，美国国内的锂产量难以满足自身庞大的需求，需要从国外进口锂。

　　日产和福特等领先车企都认定汽车电气化是必然趋势，不过，汽车电气化前景如何以及谁将成为该领域的佼佼者，仍然扑朔迷离。（青桦）