几乎所有电动车知名品牌都在黄河路开有卖场

　　阳春三月，风和日丽，走在大街上随处可见的电动车组成了春天郑州一道靓丽的风景。

　　“冬天骑电动车太冷，夏天太晒，这个时节骑车上下班最舒服。”在郑东新区省直某局上班的秦玲说：“现在的车已经骑了三年多了，周末我准备再换一辆新车。”

　　“春节后，电动车买得非常好，看来今年将会取得一个很好的销售业绩。”大名科贸公司经理丁国生非常自信地说。河南电动车商会副秘书长汪朝彦说：“消费者需要，市场需要电动车的存在，今后电动车还会有更大的发展。”

　　电动车行业经过一个爆炸性的增长

　　在今天，电动车和自行车一样已经“飞”入了寻常百姓家，然而从1995年第一台电动自行车问世到如今，中国的电动自行车已经走过了15年发展历程。“中国电动自行车能够得到长足的发展，一个重要原因就是因为这是一项真正贴近百姓的民生工程。”河南电动车商会副会长施积兰分析指出：“目前我国是全球第一的电动车制造国和消费国，拥有1.2亿电动自行车使用者，公民关联财产达4000亿元;生产企业有2000多家，从业人员500万。去年，全球电动自行车市场容量的90%集中在我国，每年的销售数量约为2500万辆。现在，仅郑州市区就有电动车120万辆。”

　　“和其他成熟行业的发展轨迹一样，尚且年轻的电动车行业也在经历着萌芽、快速发展、良莠不齐、蜕变与整合的过程。在机会充分的基础上，市场能量快速释放，短期利益的攫取者与消费者之间展开了不平衡的博弈。”河南社会科学院副院长刘道兴分析指出，这个行业的泡沫变局是惨烈的，对相当多的短期利益攫取者来说，结局如跌落沙滩的末势水浪。然而探究生存下来并继续成长的品牌，我们发现了其共有的特征：由步履蹒跚到稳健成长的品牌之路。

　　总部设在郑州国家高新技术开发区的森地助力车有限公司是一家集科研、生产、销售、服务为一体的大型电动车企业，这些年“森地”一路见证了电动车行业的起伏跌宕，直至今日，成为全国同行业的领跑梯队成员之一，并已形成自身特有的品牌核心价值。河南电动车商会的一位资深人士指出，森地的快速发展就是电动车行业井喷发展的一个缩影，从十几年前森地电动车进入市场的那一天起，到今天得到消费者和业内的认可，除了森地自身做得好之外，整个市场需要这一产品也很关键。

　　“有数据显示，中国电动车从1998年的每年5.54万辆使用者，上升到2006年的1300万辆，再到今天每年的1.2亿使用者，这不是市场容量成井喷式增长吗？现在电动自行车的年总销量仍在增长，但由于基数越来越大，增长率在减慢。”汪朝彦反问记者，他分析说：“年总销量大幅增长的原因是多方面的，主要原因有两个：首先是庞大的市场消费力给予电动车行业强大的制造力。其次是，电动车进入门槛比较低，缺乏统一的规范。许多家庭作坊式、拼装厂也竞相加入。迅速扩大了整体生产能力。增长率的减慢说明电动车产品的生命周期已逐渐向成长期后期迈进，意味着电动车产品的利润率增长在减慢。因此，行业的竞争如火如荼，阿米尼、爱玛、森地、洪都、小鸟、屹林等各大厂家暗自酝酿更大的竞争策略，行业格局在今后两年将逐渐形成品牌格局。”

　　防止企业进入竞争战略的误区

　　现在电动车市场一片“春意”，于是便有一些企业往往会感觉良好，仍然陶醉于成长期企业取得的经营业绩中，甚至并未察觉到，产业竞争行为亦发生了很大变化。施积兰指出：“如果某个企业不能适应新环境的变化，不愿意在价格、营销手段、生产方式及研究开发等方面做出及时的调整，不能习惯于在这些领域竞争，企业领导人思想落后，这会增加企业陷入困境的危险。”

　　“企业其实也像人一样，它的生存与发展是需要战略的。战略必须是使其能够生存和发展的基石。”大名科贸有限公司总经理付敏指出，战略是通过舍取确定能获得消费者心智的品牌定位；通过配称推动可持续发展并阻止竞争对手的模仿；围绕定位和配称使运营效益不断优化的整个过程。波特在《竞争战略》中提到了所谓的三种通行战略：成本领先、差异化和业务聚焦。所以企业的通行战略也是建立在企业的定位之上的，定位不同，选择的通行战略也会不一样。

　　“未来的中国将是世界电动车的工厂。现在中国的电动车无论是产量还是技术含量（部分）都走在了世界的前列，在未来发展的过程中如果能够有效地突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途肯定会一片光明。”阿米尼经理杜红卫分析说，电动车便捷省力、低噪音、无污染、价格便宜的特点适应了人们的需求；从一开始，电动车就成为不可替代、革命性产品，用了电动车，就像用手机，丢了不用就很难，除非代步工具升级；电动车占地面积小，同样道路相同时间通行能力强，使用费用低；利用“低谷”充电，节约能源，国家提倡建设“节约型”社会，与电动车绿色环保、节能的主题相吻合，发展前景广阔。（樊无敌 李红卫 文/图）