2009年的金融危机席卷全球，在最为困难的一年，中国通过迅速有效的经济刺激措施与全民努力，保证了国内经济快速稳定的增长，其中电动车行业更是勇挑重担，09年整车销售1800万辆，与08年基本持平，市场规模接近8000亿，继续领跑世界电动车产业，为国内GDP保持8.7%的高增长立下了汗马功劳。

　　2009年12月，电动自行车行业再次成为了世人关注的焦点，但这次不是因为电动车节节攀高的销量和产生的巨大社会效益，而是因为电摩新国标将在2010年元旦实施。之所以引发了社会各界的广泛关注，是因为1.2亿辆电动车的社会保有量决定了新国标的出台将决定全国上亿家庭的切身利益、500万产业工人的就业命运和每年8000亿的电动车行业发展方向，电动车新国标的执行与否与修改成为09年房市之外最受关注的民生问题。

　　两会开幕在即，民生话题再次成为各界人士讨论的热点，也成为探讨和抉择电动车行业发展的好时机。如何开启新思维，科学定义电动自行车，如何制定符合各方利益特别是百姓利益的电动车新国标，如何找到节能出行方式的新突破，诸多难题摆在了各方代表的面前。

　　加速推进城镇化进程的有利助手

　　从农村人口在空间上的转换上看，电动自行车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，速度做够快，最大程度上的满足了农民的交通代步需求。从非农产业向城镇化化聚集上看，电动自行车作为一种农村劳动力很好的代步工具，这就使得他们从原来的居住地脱离开来，大幅的增加了日常工作活动半径，他们可以有更多的机会选择更好的工作。如此便捷与经济，电动自行车在交通上加速我国城镇化进程。

　　减排发展与低碳经济的现实选择

　　随着全球温室效应的加剧，扶持新能源产业，发展低碳经济，提倡节能环保已成为各国政府的共识。上世纪90年代中期，随着蓄电池制造技术的进步和工艺的改善，电动自行车技术逐步走向成熟实用化，它具有节能、经济、便捷、安全的四大特征。

　　目前，中国1.2亿消费者自主骑行电动自行车，如果按品均日出里程25公里，去替代摩托车的节能总量是相当于一年减少化石能源2758.3万吨标准煤，减排二氧化碳总量是5256万吨。中国电动自行车，为全球应对气候变暖，发展低碳经济，提倡节能减排所做出出巨量贡献和表率行为。

　　发展更环保的铅循环经济模式

　　一些人认为电动自行车的蓄电池会造成严重环境污染。实际上电动自行车铅蓄电池回收率是非常高的，接近100%，同时这些电池回收后，处理过程中的铅排放仅仅为23吨，仅为8100万吨生活用煤的铅排放的5.7%。

　　大力发展电动自行车产业，通过对大量电动自行车废旧电池的再生技术回炉，不仅能推动我国再生铅工业发展的规模化、技术化、标准化建设，同时也能为我国再生铅循环经济再生铅回收技术水平跨入世界一流国家水平做准备，为节能环保做出更大贡献。

　　安全交通发展的理性原则

　　社会上包括一些地方政府部门的管理者认为电动自行车现行范式和通行原则会造成安全问题，并冠之以“马路杀手”的帽子。受这种观点的影响一些地方政府出台一些禁限电动自行车的政策。

　　公安部的数据却告诉我们，电动自行车和自行车的合计死亡人数减少了6202多人，降低了38.2%，这说明电动自行车不仅没有威胁到自行车和行人的安全，反而促使了合计死亡人数的减少。电动自行车的发展有利于国家的交通安全，政府应该在府公开场合和官方媒体大力宣传电动自行车的“安全性”，彻底摘除“马路杀手”的不实称谓。

　　打造中国特色的节能交通大局

　　目前，我国大部分城市已经出现了严重的交通道路拥堵问题，而未来家庭汽车增加3倍，公交车增加2.5倍和轨道交通增加13倍，只能承担约30%的活动距离， 10万亿人公里的出行需求是GDP的持续增长下的普遍小康水平的必然选择。面对这种局面，综合考虑到便捷、安全、环保和经济性等因素，电动自行车无疑是“点对点”最佳的交通选择。

　　未来发展新能源汽车的有力技术储备

　　我国电池的性价比过低、电池管理系统的技术存在缺陷，严重影响了中国电动汽车产业化的步伐。而电动自行车行业对新能源技术研发已有多年，形成了一定的技术和产业化基础，把这些电动自行车企业的电池研发和生产优势全部挖掘出来，将对中国电动汽车的发展产生巨大的推动作用。

　　适逢十一届全国人大三次会议、全国政协十一届三次会议将于3月在北京召开，来自全国的代表、委员将齐聚首都，履行职责、参政议政，关注民生，为国家发展献计献策，也期待电动车行业发展这个最为被百姓关注的领域之一也能获得充分重视，在各方的努力下，集思广益，寻找出一个圆满的解决方案。