南京市人大常委会公布将于今年5月1日实施的《南京市道路交通安全管理条例》，条例对燃油助力车、电动自行车和残疾人机动轮椅车限制时速为15公里，对违规者可处以50元罚款。不少市民直言条例规定挺雷人，交管部门则回应，这些只是倡导性规定，不会动真格严查。

　　对那些住得离单位较远，又没条件买汽车的市民来说，时速在30公里至35公里的电动车是不可缺少的交通工具。如果把电动车最高时速限制为15公里，无疑会迫使他们花更多时间在路上。

　　以前相关部门之所以会将电动车时速限制为15或20公里以下，主要是当时城市规模普遍较小，人们上下班的路程较近，这点时速够用了。但在如今城市纷纷扩容，越来越多的人生活在郊区的情况下，15或20公里的时速规定早已脱离实际，有必要加以修改。原本计划今年实施的电摩新国标就是因为将时速20公里以上的电动车划入机动车范畴，遭到公众的一致反对，最终只能暂缓施行。比电摩新国标更苛刻的《南京市道路交通安全管理条例》，实在更没有道理。

　　估计制订并通过《条例》的人，都不用骑电动车上下班。所以根本无法理解将电动车时速限制为15公里，会给普通市民带来多大的麻烦，人们常说会让大多数人不知不觉犯法的法律是恶法，我看，让大多数电动车主会不知不觉超速的这一规定，其效果也差不多了。决策部门有必要多听听普通市民的意见，如果不能得到大部分电动车车主的理解和配合，这一规定根本无法落实。

　　搞笑的是，南京交管部门称条例中的具体规定只是倡导性规定，不会动真格严查。既如此，又何必在条例中规定处罚标准，这不是在拿自己开玩笑吗？严格执法会得罪市民犯众怒，不动真格严查又有法规等于废纸的嫌疑，真是左右为难。（杨国栋）