依据国家标准管理委员会2009年12月4日公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》，自2010年1月1日起，40公斤以上、最大时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。

　　日前，年产销量连续5年位居世界第一，我国电动车龙头企业新日电动车集团副总经理胡刚表示，其2008年产销量150多万辆，2009年180万辆。除此之外，还有几千家生产厂家在同步生产电动车，按现有1．2亿电动自行车保有量计算。一旦新国标正式开始执行，对于许多已经禁摩的城市来说，那么有近亿人出行将受到影响：电动车摇身一变成了电动摩托车，市民只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。

　　作为一种新型交通工具，电动车因为具有快速、方便、无污染、相对安全的特点，因此在近几年火速成长为市民的主要交通工具之一。而其低耗能的特点，更为许多环保人士认可。据研究显示，电动车行驶100公里，所消耗的成本是微型汽车的1／12，摩托车的1／6，仅仅只需12元。而年产销量连续5年位居世界第一，2008年产销量150多万辆，2009年180万辆的江苏新日电动车，更因为使用了其最新研发的晶胶电池，将电动车电池原有的1年安全使用寿命，大大地提高到了2年，再次从根本上减少了能源的损耗。

　　即将在丹麦哥本哈根举行的《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议将专门探讨减少各个国家碳排放问题，中国承诺的减排目标是，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％。要完成这个目标必须下决心减少碳排放，而让城市百姓环保、绿色、无碳出行是关键，电动自行车无疑是一个最佳选择。而如果将1．2亿辆电动车换成摩托车，每年多排放尾气5700万吨，多消耗石油1800万吨。此举无疑与目前的低碳经济相违背。

　　由于各界的反对之声，在前不久国家标准委暂缓实施电动轻便摩托车通用技术标准后，电动自行车国标修订加快了步伐。来自中国自行车协会的消息称，该协会助力车专业委员会正就电动自行车国标的修订征求意见和建议，预计春节后将形成征求意见稿提交国家标准委。据透露，新国标修订的核心问题是重新界定电动自行车概念，可能弱化脚踏骑行功能，将电动自行车定义为“低速特性的电动两轮车”。

　　根据国家标准化管理委员会的要求，电动自行车国标修订将遵循四大原则：符合安全、环保和节能等方面的法律法规要求；为电动自行车产业健康有序发展留有空间；切实维护消费者的安全与权益；广泛听取并充分尊重社会各方意见。

　　胡刚表示，新国标的实施将会给社会及全行业带来巨大的影响，所以他们仍然坚持呼吁放宽标准，给这个新兴产业一条生路，让老百姓出行更加绿色和便捷。

　　他还表示，日新目前是全国工商联电动车商会的筹备组组长，正在积极响应黄孟复主席的号召，为商会的筹备工作出钱出人出力。谈及商会今后的工作，胡刚说，希望商会能够作为全行业的服务者、代言人，为整个行业未来的良好发展做出努力。特别是在电动车标准的制定方面，他特别希望可以有行业商会参与其中，而且认为“应该让行业中的龙头企业有话语权”。