这个冬天并不太冷，但在电动车企业看来，却是实实在在的“寒冬”，往年伴随着元旦而来的销售小高峰不见踪影，市场安静得让厂家和经销商忐忑不安，甚至有专家预言，明年将有2000家电动车企业倒闭，这一切都源自于前段时间国家标准管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标。

　　标准之惑

　　《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中规定：“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将划入机动车范畴。”如果这项规定实施，那么，众多车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续才能骑电动车。

　　据业内人士介绍，现在我国道路上行驶着1.2亿辆电动车，其中绝大部分都不符合标准的规定，而现在经销商销售和电动车企业生产出的存货中也是以超标准的产品为主，目前的电动车市场反常的冷清已显现出了市场的反应。

　　在往年，年底都是电动车市场销售的高峰，销售商会进行各种促销活动，并提前囤货，以应对消费者的购买热情。但在今年，电动车却陷入了滞销的状态。天津市正意车业技术开发有限公司销售部经理李昆向记者介绍：新国标即将实施，对消费者造成心理影响，使得购买者失去了购买方向，陷入购买迷茫当中；也使得销售商也不敢再投入过多人力、物力。

　　而对即将实施的新国标，李昆表示，应该从正反两方面来看待。现在市场上有很多超速超重的电动车产品出自小作坊，只是一味迎合消费者在速度上的要求，而忽视了安全性的考虑。标准的出台，能够有效遏制这种不规范的行为。

　　 李昆对电动车的市场预期非常高，他认为，国标的实施并不会影响到电动车市场，反而会在规范市场的同时，扩大电动车的市场需求。

　　“但实行1999年制定的标准显然是不明智的。”李昆认为。

　　行业之殇

　　电动车作为一款节能环保的交通工具，已经深受消费者认可的，甚至在电动车市场上，已经细化出老人、学生、上班族等不同消费群体。对于一个已经相对成熟的行业，突然出台一项明显与市场上产品产生巨大差异的标准，必将对整个行业引发强大的震荡。

　　李昆告诉记者，现在企业和销售商都存有不少产品，如果新国标一旦实施，这些产品有极大可能就要砸在厂家和销售商手里，存货的滞销将拖垮一批厂家和经销商，“这就是有的专家说的，将有2000家企业倒闭的原因。很多小的厂家和经销商都将倒在这次变革中，现有的电动车行业格局将出现大的改变，很可能出现强者愈强，而弱者就此消亡的局面。”

　　而新国标给电动车行业带来的技术变革更是显而易见的。“为什么现在电动车普遍超重？其实和现在所用的铅酸电池有关。”李昆介绍道：“铅酸电池造价低，但重量大，而市面上少部分没有超标的电动车使用的是锂电池。和铅酸电池相比，锂电池有着重量小、寿命长、更环保等优点，但锂电池造价更高，这样就推高了整车的价格，使得锂电池电动车在销售中处于劣势。新国标的实施可能会推动电动车从铅酸电池向锂电池的转变。”

　　而对于“电动车时速不得高于20公里”的规定，李昆认为，虽然现在市面上的电动车绝大部分最高时速都在30公里甚至更高，但其实在实际行驶过程中，由于受到路况、交通情况的限制，电动车的实际行驶速度其实都低于20公里。真正给消费者造成安全隐患的并不是现在的车速，而是质量不过关的劣质电动车。

　　面对行业前景，李昆也表现出了乐观的态度。他认为，电动车具有灵活、节能、环保等特点，并已经得到了广大消费者的认可，虽然现在消费者的购买意愿出现了暂缓的现象，但消费后劲很足，在新国标这个事情尘埃落定之后，电动车市场必将迎来一轮新的购买高潮。而且现在电动车行业规模大，消费群体大，其自身和与其相关的配套服务、原料供给等行业形成了系列的产业链条，为我国拉动内需、提供就业岗位做出来很大贡献，国家也不会让这样一个行业走入死胡同。

　　2009年12月16日，国家标准化管理委员会宣布暂缓实施涉及电动轻便摩托车标准，“责成相关标准化专业技术委员会，在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准”。这条消息让电动车企业暂时缓了一口气，但这恐怕不能代表着希望来临，用“困兽犹斗”来形容电动车行业也许更为形象。（宋博）