沸沸扬扬的“电摩”新标准争论在国标委下达暂缓实施通知之后继续埋下伏笔。“缓刑”期后，“电摩”标准是延续还是重修的疑惑犹如达摩克利斯剑悬而未落，令中国二千余家电动车企业在长舒了口气之后又多了另一份忧虑。

　　11月，国家标准化管理委员会突然推出《电动摩托车和电动轻便摩托车四项国家标准》，将重量40公斤以上，时速超20公里的电动自行车称为“电动摩托车或电动轻便摩托车”，纳入机动车管理，并定于明年元旦起实施。随后引发各界哗然，电动车厂家、消费者、学者纷纷提出质疑，历时半月“争执”后，国标委近日宣布新国标“暂缓实施”。

　　记者今日从国内最大电动车生产基地之一的无锡锡山了解到，尽管暂缓实施的通知下发，但此前的“20与40”标准之争使得众多厂家销量的下滑颓势不减。厂家们纷纷呼吁，相关部门应听取大多数电动车企的呼声，提升原有20公里限速标准。

　　某电动车企业负责人认为，按照之前公布的标准，多数厂家都必须要重新经过“电摩”审核才能继续生产，但就注册资金不低于8000万这一条就将“逼死”大多数企业，而目前国内能达到这个标准的企业，不超过五家。

　　其实标准实施只是时间问题，目前只是暂时“止痛”，“超速”电动车早已成默认行规，就算将原有标准提升，除非到40码，不然8成以上的企业仍然难逃被“清洗”的命运。该企业负责人忧虑的表示。

　　面对牵系命运的“标准”问题，也有少数实力企业呈乐观态度。中国电动车龙头老大江苏新日新闻发言人胡刚认为，国内当前电动车市场鱼龙混杂，多以中小企业为主，演化的恶性竞争也对产业发展不利。新“电摩”标准可刺激企业做大做强，对目前杂乱的电动车市场不无促进作用。

　　业内专家认为，就目前情况而言，立即实施新标准有一定难度，20码标准应该提升，但并非无限制增加。对多数企业而言，“阵痛”在所难免，企业与其在“标准”上徘徊，不如从自身做起，转型、壮大才有生存空间。