椰林、海风、波涛、浪花、沙滩。

　　美丽的海南岛，令人心驰神往，总觉得住在如此人间仙境上的人们，定会是神仙吧？近日，笔者有幸来到了这人间仙境，对海南岛的电动车市场展开一次调查，历时五天，跨过了海口市、文昌市、琼海市、万宁市、五指山市、三亚市、东方市、儋州市等海南省大部分地级、县级市，对整个海南岛电动车市场有了大体的了解。总体来说，海南岛上电动车市场两极分化较为明显，在海口、三亚等沿海城市，地势平坦，经济发展程度高，加上环保理念已被人接受，电动车市场发展较为繁荣、热闹。而海南岛大部分地域为山地地势，仅植被覆盖率一项就接近50%，因此可见大部分地区不利于电动车骑行，电动车仅有较狭窄的生存空间，市场发展缓慢，其中比较突出的是五指山市，笔者竟没有找到一家电动车专卖店，偌大个城市出现这样情况，其原因不是“禁电”而是受地势限制，笔者是第一次见。

　　海南岛上相当多一部分地区电动车市场出现了与内地地区百家争鸣、互打价格相反的情况，如万宁市、昌江县最为明显，一个市或县有三至四个电动车品牌，然而这些品牌均为以为经销商所代理，出现了垄断局面，这样情况的出现也是由于受地势影响，一个地区没有太大的容纳度来吸引更多的品牌和经销商。笔者认为，此种情况有利也有弊。利为一位经销商垄断经营，可以避免同行业间恶性竞争，乃至引发价格战。同时经销商可以拿出更多的精力为消费者提供售后服务，以扩大自己的知名度和影响力。而弊的一方面为，如果长期下去，消费者对电动车的购买可选性将大大降低，逐渐地，电动车品牌只有一个品牌没有做好，将导致整个电动车市场在这个地区遭受打击，所谓一荣俱荣，一损俱损。同时长期垄断经营而缺乏有序竞争，将使该地区电动车市场缺乏发展动力，停滞不前。

　　品牌多样化，无南北差异之分是海南岛上电动车市场一大特点，与内地北方地区多北方品牌，南方地区多南方品牌不同，海南岛的电动车市场就像一个大杂烩、大熔炉，该省集中了内地几乎所有的大品牌电动车的身影，无论南方品牌还是北方品牌，只要质量好，服务到位，就能赢得他的市场份额，在品牌分布上并无地域界限。所不同的只是发展程度高的市场上品牌数量较多，而发展一般的市场上品牌数量较少而已。

　　与内地电动车市场受政策影响较大一样，海南省也有此例，只不过不同的是海南岛为保证其旅游质量，力抓环保，对电动车这一环保交通工具未制定相前限制性法律法规。三亚市，笔者了解到，市政府于前年已开始加大对摩托车行业的管理力度，有消息称明年将全面取消对摩托车的年审制度，这意味着摩托车将逐渐退出三亚，取而代之的必将是电动车，这对电动车的发展是极为有利的。

　　此次调查是《电动车商情》第一次来到海南岛，这是一个突破，也是一个全新的开始，美丽的海南岛必将越来越发达。

　　翠树、清风、碧海、白浪、银滩，好一幅多彩的画卷。

　　美哉！美丽的海南岛，心旷神怡；

　　秀哉！秀丽的三亚湾，心驰神往！（神州行随车记者  姜孝凯/文）