受到明年即将实施的“不合规定电动车将上牌照事件”影响，昨日，记者从石家庄电动车销售市场了解到，目前电动车销售已显“微震”。业内人士表示，该新规将规范中小电动车企业，保证市民出行安全。

　　新规未落地，销售已影响

　　日前，国家标准委出台一项电动摩托车国家标准，规定40公斤以上、时速20公里以上电动自行车划入机动车范畴，该标准自明年1月1日起施行。此举意味着，届时，一些“超标”的电动自行车车主可能要先考取驾照再上路。

　　“我们店售卖的电动车，一多半都是超过40公斤的。”和平路一家大型电动车行销售人员表示，由于这些车(电摩)速度快，很受年轻上班族的青睐。“跑得慢的我们也卖，但是销售情况一直不好。”

　　记者从石家庄多家售卖“超标规格电动车”的车行获悉，目前有意愿购买的消费者都要先问问车的重量和速度，以及是否需要上牌照。“对销售有一定影响，但是好在目前正是电动车销售淡季，销售量下降的情况还不算明显。”立马电动车销售人员表示。

　　全市七成电动车不受影响

　　“我们在石家庄市场销售的十几款电动车，都是‘简便型’的，目前仍月销售10余台左右，跟往年情况差不多。”捷安特体育大厦店销售人员表示，此次新规并不影响本品牌的销售。“目前仍有消费者不知道，其实大部分正规厂家生产的电动车都是不会超标的。”宝岛电动车行一位负责电动车销售及售后的经理表示，这些速度低、重量轻的便捷型电动车，并不受“新国标”办牌照的影响，明年是可以在马路上正常行驶的。“在石家庄电动车销售市场，大概有七成是简易、便捷型的，约三成属于电摩。”宝岛电动车行一位负责电动车销售及售后的经理表示，目前该公司生产的电摩非常少。“有个别的超重款型，是随着市场的发展，由于城区不断扩大，终端客户对速度的要求催生出来的。”

　　铅酸电池质沉价惠待升级？

　　“一组锂电池，虽然轻，但要卖到千元左右，一组铅酸电池才卖四五百元，所以目前市场售卖的电动车，有相当一部分用的是非常重的铅酸电池”，立马销售人员表示，由于这种电池成本低，价格实惠，最受消费者青睐。“电池的轻重是电动车是否达标的关键。”石家庄福轮达科技有限公司网络宣传策划部门经理张正年说，公司作为电动车配件的总代理，已经为此标准开过几次讨论会。“我们代理了上海高能、浙江超威、通州凯森等众多铅酸电池，都存在超重问题。”“其实想解决也并不难，速度问题最好解决，生产厂家加个限速配件即可，而超重问题，将一组4块的铅酸电池改成3块，或者把铅酸电池改成锂电。”张正年说，当然，前者会减少使用时间，后者则会使电动车增加至少500元的成本。

　　新规将规范中小电动车企业

　　据了解，我国现行电动自行车标准是1999年开始实施的《电动自行车通用技术条件》，当时就有每小时限速20公里、总重量不超过40公斤的要求，但此为标准的重要项而非否决项，意思是电动车即使超过了40公斤重，依然是合格的电动自行车。

　　12月6日，国标委曾在官方网站作出《关于电动摩托车标准有关情况的说明》，表示“目前消费者购买使用的，符合标准规定的电动自行车属于非机动车，车主不存在需要考驾照、上机动车牌照等问题。“无论从个人还是单位来讲，交通安全始终是第一位的。”宝岛电动车石家庄分公司销售经理表示，虽然目前可能有很多顾客会因不了解标准而放弃购买电动车。

　　与此同时，此标准也将改变制造电动车市场混乱的局面。“目前少数大厂家生产的电动车多符合标准，只有诸多中小企业，出于电池成本的考虑，以及一味迎合市场需求的驱动，电动车生产速度有越来越快的趋势”，有业内人士分析，等到明年新标准实行时，首当其冲受到影响的，可能就是电动车生产家的中小企业。