近日，有媒体报道称，时速超20公里、重量40公斤以上的电动自行车按电动摩托车管理，需走机动车道，驾驶人考驾照后才能骑行。此消息一出便引起了市民的热议。昨日，记者走访西安市电动自行车市场发现，已有厂家对超标电动自行车开始降价促销。

　　昨日上午，记者来到了西安市北关电动车销售市场，与前几日记者来此咨询电动车情况不同的是，降价标签已经贴在了部分电动车上。“这款车重200斤左右，时速在50码以上。原价3380元，现价为3205元。”雅迪电动自行车销售店的工作人员向记者介绍，“以旧换新，最高还可以折1000元。”在王派电动自行车销售店，记者看到一款重170斤左右，时速55码的电动车也在进行促销，“原价4200元，现在只要3300元，这款车速度快，一直卖得非常好，最近刚进行降价促销。”工作人员介绍。对于即将实施的新规，部分销售店工作人员表示还不清楚下一步如何操作，“这些车型都在打折促销，现在买肯定划算，到时上牌费等又要增加了。”另一部分销售店的工作人员则称，“牌照和驾照到时都会给提前办好，放心买。”

　　今年发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项标准中规定，电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里。近日，国家标准委已紧急发布说明，明确表示电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品，并认为“重量超过40ｋｇ、车速超过20ｋｍ／ｈ的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的”。这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。即使重量和时速达到要求，也并不一定就是电动摩托车，因此并不意味着就要按照机动车管理。

　　跑得快 长得像电动自行车还是摩托车？

　　西安车管所早些时候在对电动车市场进行摸排时，发现很多“电动摩托”具有脚刹功能。有关负责人介绍说，电动车有脚刹就意味着输出功率比较大，按照《电动车通用技术条件》的相关规定，电动车的时速、刹车制动性能以及整车强度等三个基本条件必须符合国家要求，否则，就不能登记挂牌。

　　据一份统计数字显示，目前西安电动车市场上销售的各类电动车型号有上千种。截至到昨日，全市注册登记的电动车接近40万辆，但行驶在西安各大街小巷的实际数量远远大于这个数字。流入市场的无牌电动车，绝大多数是根本无法挂牌的。

　　三成交通事故与电动自行车有关

　　经过近几年的发展，电动自行车已成了目前西安市的主要交通工具之一。但其又给道路交通安全构成威胁。

　　交管部门分析认为，电动自行车事故频发，主要有四大原因：一是部分电动自行车车速较快，遇险情时来不及制动；二是自行车、尤其是电动自行车驾驶入机动车道，是诱发交通事故的直接原因；三是大部分非机动车驾驶人在转弯时均不伸手示意，致使其他交通参与者无法正确判断其行驶意图；四是个别驾驶人无视交通标志标线，闯信号、在车辆临近时强超猛拐。

　　交管部门统计指出，西安市区所发生的交通事故中，30％左右的事故涉及到电动自行车。电动自行车因违法载人引发的交通事故，已成为交通安全的三大杀手之一，其他两项是酒后驾车和超速行驶。

　　电动车销售进入“寒冬”

　　与往日红火交易的场景相比，昨日下午的伞塔路电动车市场，显得格外冷清，有好几家电动自行车专卖店大门紧闭。有知情者表示，部分小品牌的电动自行车经销商很难度过这个冬季，这些老板不是提前回家过年，就是改行做其他生意了。

　　记者一连走了七八家店铺，几乎看不到有人前来选购电动车。店里的工作人员不是围在炉子旁边取暖，就是聚在一起闲聊或打扑克牌。电动车经销商普遍认为，新国标实施以后，肯定会影响到销售。绿源专卖店的李师傅说，现在是淡季，生意本来就不好做，再加上电动车发布了新国标，来看车、买车的人更是明显减少。

　　家住长兴路的牛女士在采访中说，如果持驾照才能骑电动车，肯定会有不少人改骑自行车。电动车本来就是自行车的升级版，是社会发展的一种体现，如果真的再回到过去骑自行车，岂不是历史的倒退？

　　牛女士的话有些片面，但确实有些道理。不过，国家标准化管理委员会6日晚就电动摩托车标准有关情况发布说明中明确指出，需要考驾照的是“电动摩托车”，而不是电动自行车，这是两个不同特点的产品。《电动自行车通用技术条件》国家标准规定了电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量重量不大于40公斤，有骑行功能。此外，《道路交通安全法》也规定，电动自行车在非机动车道路内行驶时，最高时速不得超过15公里。消费者购买使用符合标准规定的电动自行车属于非机动车，车主不存在需要考驾照的问题。（薛昆　王梅 ）