2010年起,骑电动车也需要考驾照?近日,国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》,规定自2010年1月1日起,40公斤以上、最大时速20公里以上的电动自行车,将称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。据了解,去年天津共生产电动自行车600万余辆销往各地,实际行驶在天津各条道路上的电动自行车超过60万辆。新国标出台意味着,目前常见的不少超标电动车都将纳入摩托车管理范畴,要和机动车一样上牌、考驾照才能上路。业内人士预计,新国标将使电动车企业面临重新洗牌!

　　电动车市场调查:"骑慢点儿不就行了?"

　　——在售电动车八成超标

　　昨日(12月4日)下午,记者在华润万家超市天津南楼北店看到,电动车销售区域内摆放着20多辆电动车,品牌有邦德、富士达、都市风等。电动车的标签上写有生产厂家、型号、电池容量等信息,但唯独对整车重量及最大时速没有标注。记者仔细查看后发现,大多数电动车仪表盘位置显示的都是电量,并没有时速,只有一辆都市风电动车上有时速表,其最大时速竟达60公里。

　　对于"电摩新国标"下月即将实施的消息,超市销售人员表示"并不知情"。据其介绍,在售的这些电动车的整车重量基本都在40公斤以内。当记者询问在售电动车最大时速是否会超过20公里时,销售人员回答:"你把车骑慢点不就行了吗!"

　　随后,记者又来到位于南开区长江道附近的电动车集中销售地。对于"40公斤、时速20公里"的限制,大部分商家表示有耳闻,但目前还没有对生意造成影响。一名电动车销售商表示,如果严格按照"电摩新国标"衡量,市场上80%以上的电动车都不合格。"现在电动车的电瓶一般都是4节电池,光电池的重量就在20公斤左右。"

　　天津市民反映:"这不是在开玩笑吧?"

　　——多数市民表示很难接受

　　在得知"电摩新国标"即将实施这一消息后,市民王先生的第一反应是:"开玩笑吧,电动车也不能上路了?"据了解,王先生家住河西区小海地桂江里,每天都要到南开区鞍山西道附近上班,由于没有直达的公交线路,电动车已成为他必备的交通工具。"我们家两口子都骑电动车,如果以后真的不让骑了,上班怎么办?电动车怎么处理?"在某私企上班的孙女士则认为,骑电动车就是图省事,如果今后使用时速在20公里以上的电动车要像机动车一样去考驾照、上牌、办保险,她就考虑买一辆夏利或QQ的小排量汽车。

　　生产企业态度:"我们得调整生产线!"

　　——多数生产企业静观其变
　
　　谈到"电摩新国标",天津邦德电动车有限公司市场部的王女士表示,他们也是刚刚从网络上得知这一消息,还没有做出具体调整。"据我了解,目前天津所有的电动车生产企业都在观望。我们的产品线比较宽泛,一旦新标准实施,只需稍微调整就行了。"王女士透露,修改最大时速很简单,但要把整车重量控制在40公斤以内,恐怕电瓶中的4节电池就要改成3节了,电动车的持续行驶能力会大幅下降,市场能否接受还是未知数。记者了解到,大厂家可以通过调整生产线来适应新国标,一些产品单一的小企业恐怕将面临倒闭的命运。

　　中自协:"我们正申请暂缓执行!"

　　——中自协正修订电动车国标

　　早在1999年,国内曾出台《电动自行车通用技术条件》,规定"最高时速不超过20公里,整车重量不大于40公斤"。新国标就是"承"这一文件而来,但目前市场中几乎所有的电动自行车都已超出这一标准。事实上,电动自行车的时速标准在美国是32公里、欧洲25公里、日本是24公里,只有中国还是10年前的标准。

　　对此,中国自行车协会电动车专业委员会陆金龙表示,电动车新国标一直在紧张修订中,原计划是不再限重,时速定在30公里左右。协会下周将向国家标准管理委员会申请延期实施"电摩新标准",进行适当修改,至于电动车新国标是否会按原计划2010年推出,目前还不确定。

　　天津交管:电动车事故近年多发还没有接到相关文件
　
　　2010年1月1日,天津是否会如期执行新国标?天津交管部门相关负责人表示,他们虽然知道新国标,但尚并接到上级部门下发的文件。"接到文件后,我们才能研究如何执行。"

　　从天津市交管部门了解到,天津电动自行车交通事故呈逐年递增态势。据统计,涉及电动自行车的交通事故占非机动车事故的60%以上。统计显示,目前电动自行车交通违章中车速过快占39%,抢占机动车道占31%,驮带多名成年人占30%。

　　据事故科交警介绍,一般汽车发生交通事故,因为有第三方责任险,事后赔偿解决起来相对容易。而电动自行车没有保险赔偿能力,处理起来比较棘手。据其推测,如果电动自行车被划入机动车范围,交通管理规定很可能和摩托车基本一致,会有相应的限行要求。"不过,具体以后如何执行,还要依据相关文件。"

　　起草单位:新国标是为规范生产如何实施看行政部门

　　昨日(12月4日),记者致电新国标的主要起草单位——国家机动车产品质量监督检验中心。该中心工作人员表示,新国标的编制说明中已明确,近年来电动车市场不断扩大,我国最初对其实施管理没有到位,使得这类车辆基本上在非机动车道上行驶。另外,国内电动摩托车(含电动自行车)生产企业已超过1500家,国内无相关标准使这类企业的生产处于散乱无序状态,产品质量无法得到保证,给出口创汇带来了不利影响。"为了规范行业秩序、引导市场发展,我国电动摩托车生产企业迫切要求制定统一的技术规范。"

　　距离2010年1月1日还有不到一个月,天津已拥有电动车的车主如何在这段时间内完成可能遭遇的考驾照?该工作人员解释:"新国标主要是用来规范新定型已生产销售或还在生产中的电动车。该标准的制定是为行政部门的管理提供相关依据,具体如何实施还要由电动车流通领域、工商管理部门、交通部门制定一系列管理细则。"

　　在生产领域中,如何对电动车的时速进行规范?该工作人员表示:"时速可以通过电动车生产技术手段进行控制,但是不能排除车主在购买后进行私自改装、超过限速的情况出现。新国标的具体操作还要依靠相关行政部门。"(李文博　于海珍　张清　刘彩霞　杨毅　王栋)