西部大开发以来，随着国家对西部地区各省的重视，近年来，内蒙古发生了翻天覆地的变化，经济高速发展，交通状况也已非昔日可比，电动车行业也已由几年前的星星之火，变成如今的燎原之势。在西北地区电动车行业普遍不景气的情况下，内蒙古自治区的电动车行业却如火如荼的发展着，说是如日中天之时也毫不为过，鄂尔多斯、乌兰察布、呼和浩特、达拉特旗、乌兰特前旗、巴彦淖尔、乌海、包头等地区，电动车行业发展情况几乎已可与南方诸多城市相媲美，在这些地区无不形成专门的电动车市场或集中地电动车一条街，有些地区甚至分布有多个电动车集中地，如包头、乌兰察布等地区。其中作为内蒙古第二大城市的包头，电动车市场的规模便在全国也能堪称“霸主”，其电动车市场数量之多、规模之大，商家数量之多，市场之繁荣，让笔者深深感叹了一番。因此如今内蒙古的电动车市场无疑成为西北地区电动车发展过程中的一枝独秀。

　　从10月17日到10月27日，笔者在内蒙古西南部地区进行了为期10天的电动车市场调查，期间，笔者领略了内蒙古大草原的秋景，欣赏了内蒙古大沙漠的壮观，也看到了内蒙古盐碱地的风采，更感受了内蒙古人的热情，总之，如其电动车行业给我们的感觉一样，在内蒙古这块广阔的土地上，我们感受到的是活力和生机。

　　现就其电动车市场的特点分析如下：

　　【城市消费者仍占据市场主体】

　　笔者在内蒙古西南部地区进行电动车市场调查期间发现，随着内蒙古城市经济的发展，城市各行业都得到了长足发展，城市创业者队伍不断壮大，尤其受此次金融风暴的影响，不少外出打工的内蒙古人被迫返回故乡创业，而创业则需与交通工具打交道，在公交不是太发达的内蒙古西南部地区，价格不高、外形轻盈、性价比较高的电动车自然成了众多创业者首选的代步工具，这便使电动车城市消费群得到了相当程度的壮大。另外，我们还了解到，由于上学需要，内蒙古西南部地区众多学生也选择电动车作为上学的工具，主要原因有二：一是内蒙古地区经济水平得到大幅提高，电动车已在学生承受范围之内，二是公交不是太发达，学生乘坐不便。

　　【乡镇市场难以被打开】

　　虽然内蒙古城市发展迅速，但由于内蒙古众乡镇地区地形复杂，交通状况差等原因，电动车行业在乡镇的绝大部分地区发展程度还是很不令人满意的，电动车市场发展情况都并不是那么乐观，如察哈尔、清水河、固阳等地。内蒙古西南部地区乡镇市场难以被打开的原因还有：一、乡镇经济发展水平并不像城市经济发展的那么迅速，乡镇人很少会花2000元左右去买一辆电动车，因为这对于他们来说并不现实。二是内蒙古有广阔的牧区，众乡镇消费者更倾向于摩托车，便于放牧和山路骑行。

　　【春夏两季为电动车销售旺季，秋冬则进入淡季】

　　笔者在调查期间发现，内蒙古西南部地区的电动车销售旺季一般都出现在春夏两季，这主要与内蒙古的气候有关。秋冬两季，天气变得极为寒冷，空气也变得十分干燥，空中灰尘等杂物非常多，这些因素都不利于骑行电动车，在这种情况下，人们宁愿步行或挤公交，众多电动车被放置于家中。因此进入秋冬两季，天气转冷，内蒙古西南部地区电动车市场进入淡季就在情理之中了。(钱岩/文)