日产-雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩表示，到2020年，电动车将占全球汽车市场的10%。正是在这一巨大市场的诱惑下，本届法兰克福车展上的新能源车和小型车可谓是种类万千。尤其值得注意的是，几乎每间车厂都展出了电动车，涵盖了轿车、跑车、MPV和城市微型车领域。

　　奥迪e-tron

　　奥迪表示，“目前在德国注册的EV (电动汽车)还不到1500辆，离EV时代还十分遥远”。但是EV具有效率高及不排放尾气等诸多优点，所以奥迪今后将积极致力于EV的开发。

　　此次车展，奥迪展台最为耀眼的明星当属全新亮相的概念车型———纯电动高性能跑车奥迪e-tron。该车四个车轮均由马达驱动，因此可灵活分配前后左右的驱动力。e-tron完全符合一部高性能跑车的水准，能量惊人的高性能锂电池(三洋电机产品)能够输出42 .4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里。该车可以在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率，最大扭矩达到惊人的4500牛·米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见绌。e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒。

　　大众“E-up！”

　　大众电动概念车“E-up！”以2013年前后达到实用水平为目标，通过配备锂离子充电电池，实现了130km的续航距离。该车为3+1座椅布局，从起步加速至100km /h需要11.3秒，最高速度可达到135km /h。

　　大众集团董事会主席马丁·文德恩表示，“电动汽车要达到目前波罗的产量，最快也要等到2020年前后。中长距离行驶时，以汽油或柴油为燃料的汽车仍是今后的主流，但市区行驶时，E-up！这样的汽车将会对发动机驱动车型起到补充作用。估计会从2013年前后开始出现这一趋势。”

　　雷诺展出4款电动概念车

　　雷诺在第63届法兰克福车展上展出了4款电动(EV)概念车，这些车均属于该公司推出的“ZeroEm ission(零排放)”系列车型，分别是Fluence，一款四门轿车，Kangoo，一款小型厢式运输车，Zoe，一款城市用车以及Tw izy，一款双座车。

　　据悉，雷诺日产联盟在英格兰的桑德兰建立了锂电池生产基地，并且计划在数个国家和地区与当地的电力公司合作设置电动汽车的充电站。

　　雷诺的第一款电动轿车FluenceZE将在2011年上市，雷诺为此进行了一次业务创新，将电动车出售给客户，至于电池则以出租的方式给予客户使用权，由此降低电动车的价格门槛。雷诺甚至计划建立一种类似自动洗车的快速电池更换站，当客户驾驶一辆电动轿车来到此处，客户不用下车，在3分钟内自动操作系统就会卸下空电池，而将充满电的电池安装上去。

　　丰田普锐斯EV

　　丰田表示，“丰田的调查结果显示，52%的用户认为，20km以下的EV行驶距离即可满足城市需求。”鉴于这个结果，此次车展上发布的EV发动机和马达与第3代“普锐斯”相同，但充电电池改为可用家用电源充电的松下EV能源生产的锂离子充电电池，行驶距离延长到了20km。该公司将从09年底主要面向日美欧的运营商(FleetU ser)，陆续销售约500辆以此次的概念车为原型的插电式混合动力车。