电动车被禁行后，很多人的生活将受到很大的影响。

　　“没了电动车，我们怎么办？”近日，有关部门发出通告，9月1日开始，不合规的电动车均禁止上路。为此，和大多数电动车主一样，快递员阿林很是发愁。记者调查发现，惠州的电动车使用者，主要分为两类，一类为依靠电动车谋生的人群；一类为使用电动车方便出行的工薪阶层。电动车能否上路，与他们的生存状态息息相关。

　　没了电动车，他们怎么谋生？

　　关注人群：依靠电动车谋生的人

　　阿林是惠州本地人，现在是某快递公司的一名快递员。他的电动车从上高中就开始用，已经用了2年多了。

　　阿林家住东平东江桥头附近，2年前在7中上学，“公交车少，等的时间又长。”在家人的支持下，高三下半学期，他购买了一辆电动车，用于上下学。毕业后，先后在工地和快递公司工作，“七弯八拐的，全靠电动车了。”

　　听到9月1日之后不合规的电动车在市区内不能上路的消息，他很是发愁。“我们送快递的基本都是用电动车送货。”阿林的电动车是带脚踏功能的，但是他听说，速度要在20公里/小时以下才行，又很担心。“平常送快递至少得跑30公里/小时，不然送不完会被客户投诉的。”“还有，重量不超过40公斤，怎么做生意？”他告诉记者，有时候一个小冰箱就重达20到30公斤，加点别的小货件，超过40公斤是常事。

　　“听说下个月就要登记，没证就要没收！”阿林还有一个担心。“车子都买了这么久了，发票什么的早就不见了。”“登记如果需要购车发票，难道我要去买辆新车？买不起啊！”

　　和阿林存在同样困惑的快递员不在少数。阿林所在的小快递公司负责惠城分站，包括老板在内，之前一共5个人，其中4个人都是用电动车送快递。

　　据阿林介绍，目前惠州的小快递公司上100家，申通、顺风、宅急送这些大的公司也都在惠州有站点。“据我了解，基本都是用电动车送货的。”
　
　　“如果不用电动车，我不知道可以用什么送货。”阿林说，“总不能踩单车去送货吧！摩托车又不让上牌，而且，一个月就1000来块工钱，再加个摩托车油耗，就没得赚了。”

　　“我骑电动车好几年了，从来没有出过什么事。”阿林表示，政府部门觉得骑电动车的人不遵守交通规则，“可以管啊！”“靠电动车生活的人很多。政府好像只考虑了中上层人的意见，中下层连生活都保障不了的人，他们都没有考虑。”

　　市民刘先生是河南岸一家小档口的老板，目前使用的这辆电动车已经跟了他3年多，每天伴随他送货。“一些水果啊，粮油啊，这些坐公交车吧，人家不让上，而且公交车也不是哪个角落都拐得进去，想开小面包吧，买不起车也付不起油费。”他担心，如果电动车不能上路了，自己怎么送货，“这家小店还能不能开下去？”

　　画外音：快递行业或将受到的冲击只是冰山一角，在惠州存在这样一个群体，电动车是他们的谋生工具。像送报纸、送水的、做小生意的，还有卖水果的，靠电动三轮车拉货谋生的，这些人都离不了电动车。没了电动车，他们怎么谋生？

　　没了电动车，上班很不方便

　　关注人群：为方便出行使用电动车的工薪阶层

　　小郑去年才大学毕业，从外地来到惠州工作。住在下埔片区人人乐附近的他，上班的单位位于江北文华二路，江北社保局旁边。去年7月份刚来的时候，他乘坐公交车上班。从他的住处附近到单位，只有一趟7路车，“那个车很难等，有时会迟二三十分钟。”“结果一个月迟到五六次。”他表示，由于自己的工作性质，每迟到一次，会被罚款300元。去年9月份，他下决心，用自己攒的钱加上借来的钱，花2400元买了辆麦科特女装式电动车。

　　“8点上班，以前7点就得在人人乐站台候车，有了电动车以后，7点20分起床，也能赶得到。而且中午还能‘开车’回来午休。”有了电动车的他，感觉生活各方面都便利了不少。下个月，有关部门的规定实施，他的电动车也将进入“黑车”行列。“难道我的生活要一夜回到解放前？”

　　小吴住在东平，在江北体育中心上班。他表示，这两地之间没有专门的公交线路，上班和出行都很不方便。今年3月，他刚买了辆电动车。“现在又说不让上路！叫我怎么办？至少得有直达公交线路吧！”

　　画外音：和小郑及小吴有着同样需求的市民不在少数。因为公交设施没有覆盖城市死角，因为挤公交费时，或者，住在郊区，在市区上班。没了电动车，谁来解决这个交通难题？（朱菂）