日前，面向社会公开征求意见的《南京市道路交通安全管理规定（草案）》里，明确规定“逐步淘汰高污染、安全性能差的摩托车、汽油机助力自行车（即燃油助力车）等交通工具”， 并说明“助力车牌照有效期只有6年”。这意味着淘汰燃油助力车，南京要动真格的了，数万车主将面临新的出行方式选择。

　　车牌有效期限

　　拟定为6年

　　22日，南京市人民政府法制办传来消息，《南京市道路交通安全管理规定（草案）》即日起面向社会公开征求意见。

　　据南京法制办工作人员介绍，正在征求意见的草案中，对于南京今后的道路交通发展各项细节都有新规定，其中，就一直颇受争议的“燃油助力车上路”问题，草案第六条中明确：“优先发展公共交通。逐步淘汰高污染、安全性能差的摩托车、汽油机助力自行车等交通工具，具体办法由市政府另行制定。”

　　紧接着，在草案第十六条中又有规定：“燃油助力车应当符合国家标准，汽缸工作容积不大于30ml。不符合国家标准的燃油助力车不得在本市生产、销售。本市（即南京）核发的燃油助力车牌证有效期限为6年，自本规定实施之日起计算，期满后予以注销。无牌无证以及悬挂非本市籍号牌的燃油助力车不得在本市道路上行驶。”

　　记者注意到，由于近年来南京燃油助力车事故频发，在此次草案中，对助力车驾驶人的年龄、驾车时速等驾驶细节，草案也有规范，甚至“细”化到了助力车载物的长宽高等。具体事项草案第三十条中规定：“驾驶人必须年满16周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病及生理缺陷；携带准驾证；不得酒后驾驶；行驶最高时速不得超过15公里；不得在禁鸣区域内鸣喇叭；夜间行驶应当使用夜行灯；载物高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米；不得载人。”

　　多数车主表示

　　理智接受

　　新规定的即将出台，让南京市众多燃油助力车车主慌张起来。据了解，目前南京市城区有牌证的燃油助力车共有40199辆，无牌证的燃油助力车经过几年的严查，数量大幅度减少，但仍有几万辆。对于这些车主而言，今后如何出行成了现实问题。

　　“虽然政府早就提出要淘汰助力车，但一直都没有什么实质性的文件出台，我也没有太过在意。但现在好像是要动真格的了。”家住南京下关734小区的严先生说。

　　也有一些车主对取消燃油助力车产生质疑。“现在是市场经济，助力车在南京老百姓现有的收入水平下，是一种非常划算的交通工具。”半年前才买了助力车的27中李老师说， “像我们这些收入一般的小市民，买不起汽车，又不想骑自行车或者挤公交，综合考虑，我们都选择了骑助力车。既然有这么大的市场，那你要遏制的话，请问，那么多经销厂商怎么办？我们这些已经买了车的，损失又怎么办？”

　　事实上，多数车主对此的反映比较理智，“按照规定，政府给了我们六年的缓冲期，到那时候，我们这代车子已经用得差不多了，进行淘汰不觉得太多的可惜。”家住壹城小区的张先生说。

　　电动车厂商

　　兴奋不已

　　“我支持啊，完全应该禁止燃油助力车上路！这么多小车子无牌无证的，要是出事了，窜得比哪个都快，到哪边去追啊？”出租车司机蔡先生非常赞同取消助力车。

　　中华中学王女士对尾巴冒烟的燃油助力车的态度，只有两个字：“讨厌！”她说：“我每天骑自行车上班，就是为了锻炼身体。可是经常在遇到红灯时，旁边都是等红灯的燃油助力车喷出的烟雾，声音轰隆隆的，不被熏死，吵也被吵死了。”

　　南京要取消燃油助力车，除了部分市民拍手叫好，更是让电动车厂商兴奋不已。“这个新规使得无论有牌还是无牌的助力车车主，不得不寻求交通方式的改变。这给我们带来一次新的机遇。”南京大陆鸽电动自行车公司徐总如是说。

　　记者昨在部分电动车销售点看到，已经有一些助力车的车主开始前来问价了。在位于龙蟠中路上的天成电动车销售店，成老板告诉记者，他们七家电动车连锁经营店，一般一天能卖出20辆电动车，新规出来后，预计这个数字将翻番。

　　助力车牌照

　　初现“跳水价”

　　在南京堂子街，记者看到少许卖燃油助力车牌照的店家已经打出了降价的标语。

　　“昨天刚刚得到消息，我手上还有好多牌照，看来只好降价处理了。”一位老板一脸沮丧地告诉记者，他原来以6800元的价格买进一些牌照，本想价格会一涨再涨卖到10000元左右，没料到价格才涨到8000元就没人买了。“现在政策已经明确助力车牌照的使用权限，这些牌照就会烂在自己手里，现在6000元还有人买，以后可能一文不值。”

　　不过，记者在采访中发现，堂子街店主中知道此消息的人不多，有不少店主还在收助力车牌照。一位老板在门口的小黑板上写明“5000元购助力车牌照”，当从记者口中得知南京将出台政策淘汰助力车时，该老板将信将疑，经过一番打听核实后，该老板迅速将黑板上的小字改为“6000元卖助力车牌照”。

　　部分消息灵通的助力车车主，这两天也想将牌照处理掉。市民王先生家里有两辆有牌助力车，他表示，在政策正式出台前，他将处理掉一个助力车牌照。“趁早买，迟了就不值钱了。”　（黄蕾 ）

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　　南京助力车牌照发展历程

　　1991年10月，经南京市政府批准，南京公安交管局首次核发燃油助力车牌证，将助力车纳入非机动车的管理范畴，最初的办牌价格只要8块钱。1994年12月，对燃油助力车的牌证重新换发。1996年再次核发牌证，加收了500元的城市建设费，此后，依据南京市政府的规定，一直未再新增助力车号牌。通过两次核发，南京现有有牌燃油助力车40199辆。

　　燃油助力车分两种

　　燃油助力车主要分为两种，一是外形类似电动摩托车的二冲程踏板车，二是单缸四冲程燃油助力车，前一种车采用的原理较为简单，体积小，但噪声大、耗油，且行驶中因燃烧不充分会排放一种蓝烟，第二种采用的四冲程将发动机每次工作时杠杆往返次数增加一倍（既往返4次），加强了汽油燃料燃烧的充分性，大大降低了污染和噪音。

　　必须指出的是，现在上路行驶的助力车基本上都属于第二种四冲程类型的，这种车实际上拥有不错的节油性。

　　到底算是什么车

　　据交警介绍，国家2004年GB7258号文件对非机动车的界定如下：非机动车是指以人力或畜力驱动上道行驶的交通工具以及虽然有动力装置驱动，但是设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。但此规定却惟独对燃油助力车的属性没有作出规定。

　　一位业内人士透露，大多数燃油助力车生产厂家受经济利益的驱使，随车资料(合格证、说明书等)上的技术指数都尽量向国家规定的标准上靠，但是真正达标的却少之又少。

　　燃油助力车两“通病”

　　众所周知，燃油助力车存在两大“通病”，即车速快，存在安全隐患；尾气大，污染环境。

　　就因为一出生就自带两大“顽疾”，燃油助力车上路的争议性一直很大。据悉，燃油助力车目前在我国很多城市都被禁止上路。