美国《时代》周刊6月14日文章，原题：电动自行车涌上中国街头

　　在过去三十年间改变中国的所有事物中，交通经历了其中最明显的变革之一。过去一眼望去，街头上来来往往的满是自行车，而现在则变成了川流不息的汽车。汽车阻滞了十字路口，令高速公路变得拥塞。它们的废气遮蔽了天空，空气中充溢着刺耳的鸣笛声。不过，现在，另一场交通革命正在穿透这层拥塞，那就是不烧燃料、不排废气而且安静得可以令粗心大意的行人们惊讶的电动自行车。

　　在中国，电动自行车正在把汽车甩入尘土。去年，中国采购了2100万辆电动自行车，而汽车只采购了940万辆。尽管中国的公路上现在跑着2500万辆汽车，但电动车的数量却相当于它的4倍。得益于政府的鼓励和能够熟练骑自行车上班的人群，中国已经成为世界上这种廉价绿色车型的最大市场，并抵消了由于汽车增加而产生的有害影响。实际上，在全球的工程师都还在努力研发环保型混合动力汽车的时候，中国已经率先成为领跑者了。通用汽车前工程师弗兰克-詹姆森说：“中国正在发生的即是未来前景的某种线索。”

　　电动自行车的繁荣在很大程度上要归功于中国的政策。政府在1991年就将电动自行车的研发作为了正式的技术目标来实现。中国的大城市都有宽阔的自行车道，驾驶者可以避开高峰期的车辆。在上海这样的城市，当地政府最近几年大幅提高了对汽油动力摩托车驾照的征收费用，有效地把这部分消费者推到了电动自行车厂商那边。

　　由于制造相对简单，它在中国促生了大量电动自行车公司。2006年，中国有营业许可的电动自行车厂商达2700家，此外还有不计其数的小型店铺。

　　去年，中国大约采购了当年全世界2300万辆电动自行车中的90％。专家说，下一批要大幅购买电动自行车的是东南亚地区，在这里，汽油动力摩托车非常盛行；还有就是印度，该国居民收入的上升意味着个人交通产业可以达到数百万辆的规模。日本几年来每年的销量都稳居在30万辆。即使在自行车更多地是被用于运动而不是交通的美国，今年电动自行车的销量也将突破20万辆，这占中国销量的1％。（作者奥斯汀-拉姆齐，唐湘译）