杭州对外籍电动车动手了  20万辆电动车将被限行　　

　　据初步统计，杭州市内目前大约有20万辆外地牌照、无牌无照电动车，4月1日起，它们将无法进入以下范围：　　

　　之江路、清江路以北，钱江路、新塘路、新风路、机场路、笕丁路以西，石大路、石祥路、留祥路以南，古墩路、天目山路、留和路、留泗路以东范围内道路(均不含上述道路)。

　　另外，被限行的，还包括市属五县(市)的车辆（不含萧山、余杭）。　　

　　外牌电动车将被运回原籍　　

　　交警部门表示，4月1日至4月20日，将在全市范围内开展为期20天的电动自行车集中整治，将以6类电动自行车交通违法为重点：　　

　　外地电动自行车违反限行规定的；　　

　　电动自行车无牌无证上路行驶的；　　

　　电动自行车有盗抢嫌疑的；　　

　　电动自行车超速行驶、骑车带人的；　　

　　电动自行车违反交通信号、越线停车的；　　

　　电动自行车未在非机动车道行驶、逆向行驶的等。　　

　　对驶入限行区域的外地电动自行车，交警部门将依据《杭州市道路安全管理条例》进行处罚，车辆将被托运回原籍。　　

　　为什么被查后不能转为杭州牌照？交警部门解释，这主要是因为杭州目前的电动车上牌标准很高，包括限速不能超过20公里/小时，所以，现在的大多数所谓外地牌照车，均是达不到杭州标准的车辆，一些销售商转而挂的外地牌照。所以，被查后转不了杭州牌照，只能托运回车牌原籍处理。  

　　200元托运费要车主自己出　　

　　一辆电动车托运要多少钱？　　

　　铁路、公路等运输部门表示，托运一般计重收费。由于外牌电动车普遍超重，一般都在50公斤以上，所以，按照现行铁路托运收费标准，省内1.8元/公斤，省外起步则是2元/公斤。而公路托运则是按照电动车体积和路程计算，一般在200元左右起步。　　

　　这样算来，一辆外地牌照电动车的托运费将至少在200元左右。“这些钱都是要车主自己支付，很多人肯定不会真的托运，因为牌照压根就是假的。”交警部门表示，逾期无人处理的外地电动自行车，将会统一进行处理，但具体处理办法尚未出台。　　

　　外来务工者自己带来的也不行　　

　　有市民表示，在外地牌照电动车中，有一些确实是外来务工者携带来杭的，可能会有一些符合标准要求，交警部门在整治时能否区别对待。　　

　　对此市交警局副局长董佑华表示，由于没有专门的非机动车测速仪，无法对其进行测速，加之数量不多，此次整治中对其中符合要求的外地牌照电动车不另处理。本阶段整治以后，将考虑使用测速仪，对电动自行车进行较为精准有效的管理。　　

　　新闻背景：　　

　　外地牌照电动车是如何进入杭州的　　

　　电动车在杭州的历史并不长，1999年8月，杭州市对电动自行车正式上牌进行管理。不过，一直到2003年杭州市区“禁摩”后，电动车才迅速发展起来，每年上牌量都在10万辆以上。根据杭州市交警局非机动车管理所统计，截至今年2月，全市电动车上牌登记保有量已达94.61万辆。　　

　　我省一直以来在电动车上牌上都执行比较严格的规定，最高车速不得大于每小时20公里，不符合质量检测要求的电动车品牌，无法在杭州领取牌照。　　

　　但还是有一些销售商动起了歪脑筋。于是，一些电动车准入门槛较低城市的牌照开始“走俏”杭城，大功率电动车挂上了山东、江苏和省内其他城市的“户口”。但是，这些牌照也并不都是真的，很多都是假牌。　　

　　为何要拿外地牌照电动车“开刀”　　

　　据杭州市交警部门统计，去年杭州市涉及电动车的道路交通事故共造成152人死亡，比上年增加44人，上升40.74%，占涉及非机动车交通死亡事故的48.41%。电动自行车交通事故的急剧上升，与近年来全市道路交通事故持续连年下降的局面形成强烈的反差。　　

　　同时，涉及电动车交通违法行为和交通事故的车辆，往往都是大功率的外地牌照和无牌无证的超标电动车，这个数字大约在20万辆左右。“这是一个庞大的数字，在路上就是一个个潜在的危险品。”