外观类似“奥拓”车，不过车尾却少了根排气管，行驶中听不到发动机嗡嗡声。近日，20辆这样的出租车一出现在安庆望江县街头，便引起了人们的关注。原来，这些出租车不是普通的汽车，而是以电为动力的纯电动汽车。

　　众所周知，目前电动汽车还没有获得国家合法的“准生证”，望江县首尝“螃蟹”让电动汽车上路，将会遭遇怎样的尴尬？在尴尬中能否找到电动汽车产业发展的新路径？日前，记者赶赴望江县进行了深入调查。

　　记者体验：

　　乘坐感觉类似电瓶观光车

　　在望江县政府门口，一辆类似“奥拓”的出租车从记者眼前经过。这辆出租车与街上“吉利”等品牌出租车相比，给人的整体感觉是小多了，但也装上了顶灯等出租车应有的“标志”，不过车头和车尾没有悬挂牌照，只是在车前玻璃上贴了一张“临时牌照”。

　　记者乘坐上这辆迷你型的出租车。据司机师傅介绍，以前他是开“拐的”(正三轮摩托车在当地的俗称)的，去年县里出台政策：个人交8000元可以将“拐的”换成电动出租汽车。当时他对这种电动汽车的性能很不放心，但听说县里对电动出租汽车的发展出台了很多扶持政策，不会让换车的人吃亏，所以就换了一部。

　　这位司机说，这部电动汽车要2.8万元，除了他个人交了8000元外，县里还补贴了1.5万元，厂家让利5000元。自今年1月10日上路以来，他感觉这车的性能比想象的要好，充一次电能跑80公里左右，时速被限定在50公里以内，每公里运营成本大约五六分钱。但差劲的是，充电的时间比较长，每次充满需要10个小时。记者在车内感觉到，这辆电动出租车的舒适度跟电瓶观光车差不多，在熙熙攘攘的人群中行驶比较灵活。

　　政府用意：

　　展示招商政策和扶持决心

　　“这样的纯电动出租汽车此次共投放了20辆，是由坐落在望江经济开发区的安庆安达尔汽车制造有限公司制造的。目前暂定试运营一年，边试运营边等国家出台相关政策。”随后，记者赶往望江县交通局采访，该局副局长俞建民介绍说。

　　俞建民说，电动汽车符合国家可持续发展产业政策，值得提倡；同时，想通过电动汽车来逐步取代存在较大安全隐患的“拐的”，使望江县的出租车市场走向规范化；此外，将电动汽车作为出租车，是打造绿色城市、宜居城市的重要名片。

　　除了上述几个因素外，望江县试运营电动出租汽车其实还有一个最主要的原因。俞建民介绍，由于安庆安达尔汽车制造有限公司是民营企业，凭借自身实力要想把电动汽车产业做大做强，尚有诸多条件需要充实。目前，有一家生产蓄电池的外地企业准备与“安达尔”合作，只要望江县的扶持政策到位，这家企业将在望江大规模投资制造电动汽车。“因此，试运营20辆电动出租汽车，其实是政府招商政策和扶持决心的一个展示。”

　　社会争议：“黑户”车不应上路参与运营

　　据介绍，“安达尔”生产的纯电动汽车已通过国家工业和信息化部的产品公告。但是，由于政策的限制，电动汽车目前无法登上国家发改委的汽车目录。“没有目录，就等于没有“准生证”，这也意味着，目前望江县上路运营的电动汽车只能是个‘黑户’。”在去望江县采访前，记者特地到安庆市交通局进行了采访，一位主管出租车运营的负责人这样评价望江县首尝“螃蟹”之举。

　　也正因如此，20辆电动出租车一上路就引发了诸多争议，很多人认为不应该让其参与运营。那么，目前还是“黑户”的电动汽车，在望江县又是如何“合法”上路的呢？望江县交通局副局长俞建民介绍，试营运前，厂家对试营运车辆按国家有关规定统一保险，同时将车主、车辆资料和保险单据副本分别报交警、交通部门登记备案，发放临时牌照，并视同出租汽车纳入统一管理。县交警部门已经做好相关资料的审核、登记、备案工作，将电动汽车纳入营运机动车统一管理。参与试营运驾驶员必须持有C3以上驾照。交通事故参照机动车的管理规定依法处理。

　　专家观点：小县城造大汽车任重道远

　　从去年3月安徽首台电动汽车亮相，到6月电动汽车已具备批量生产的实际条件，再到望江县20辆电动汽车试运营，安徽电动汽车产业的快速推进让人们满怀憧憬。不过，除了安徽欲全力打造电动汽车产业外，目前在北京、上海、深圳、武汉等十多个城市都有电动汽车试运行的网点。有意思的是，在这些遍地开花的电动汽车项目中，很多人是利用夏利、奥拓等车的车身，装上电池就摇身一变成电动汽车。安庆市交通局的一位负责人也介绍，目前望江投放的这20辆电动出租车其实科技含量还有待提高。“望江县首尝‘螃蟹’的精神可嘉，为安徽电动汽车产业上路运营摸索出了一定的经验。”安庆市交通局的一位负责人认为，但望江县乃至安徽省的电动汽车产业如何在如雨后春笋般冒出的电动汽车项目中脱颖而出，不做重复投资，还任重道远。(陈大名)