越南政府出台政策限制摩托车的发展，早在2004年底越南政府就颁布了限制摩托车上牌的规定，由于多方原因使该规定无法切实实施。2006年亚太经合组织会议（APEC）的成功举办，促使越南政府下定决心整顿摩托车以改善本国投资环境和吸引外资，该国民众正寻找新的适用代步工具。据越南《投资报》2009年1月12日报道，近日在胡志明市召开的“加快发展公共交通，逐步减少私车”研讨会上公布的调查报告表明，每年胡市因交通不合理造成约10亿美元的损失。“主犯”正是摩托车。目前，胡市摩托车保有量为370万辆，还在以每天平均1000辆的速度增加。因交通事故造成的直接损失年均约7400万美元。如综合评估（包括燃油浪费，疏通交通费用，土地使用浪费等）年均损失将高达10亿美元。报告认为，摩托车对环境的影响比公共汽车高30倍。越南摩托车的发展正面临着严峻的挑战。

　　摩托车市场零零散散的销售，状况不景气。2008年底调查发现，摩托车失宠，知名品牌的摩托车的销售状况不佳，摩托车市场处于低迷期。巴兆街一家Honda摩托车代理店销售人员说，往年这个时候每月可以销售300辆摩托车，现在卖不到100辆。Yamaha、SYM和Suzzuki和进口摩托车的代理销售情形与此相似，光顾的顾客稀少。许多品牌摩托车大幅降价，有的价格已经低于厂家公布的价格。ThanhTú公司销售人员表示，进口摩托车，如HondaPS,SH,Spacy等销售困难，一天最多销售5辆，有时候1辆也卖不动。Piaggio摩托车在越南代理商春求公司副经理说，Piaggio摩托车2008年至今的销售量下降约50%。台湾CPI摩托车代理商Kangling公司经理说，过去这段时间，他们每月仅销售约30辆摩托车。

　　摩托车市场的低迷现象一直持续，2009年金融危机下，一些越南人开始寻求价格低，成本小、环保、能缓解交通堵塞的状况的交通工具，在这种形式下，电动自行车应运而生了，一些摩托车厂商也开始转型做电动自行车甚至有的摩托车企业开始组装电动自行车。目前越南有3家电动车组装厂,主要部件都从中国进口,产量小,设备简陋,质量差,工艺落后。一些摩托车生产厂正在积极准备生产、组装电动车。电动自行车因其便捷，经济，灵活，款式新颖，加上现在全球石油能源压力，电动自行车正越来越受到当老百姓的青睐。现在越南市场到处充斥着从中国进口各类机电产品、电器产品、时装、儿童用品及各类生活用品等，品种繁多价格相对比日韩欧美等国家的产品便宜,越南民众十分喜爱。现中国已成为越南第五大贸易伙伴。

　　越南的电动车受欢迎，摩托车市场在逐渐的缩小，越南的交通拥挤状况也有可能得到缓解，电动车的发展必然加强中越的的合作关系。