2010年海口中心城区将“限摩”,更多市民将依赖公交出行,电动车或将大量“乘虚而入” 明年“限摩”前海口该补什么课? 2010年海口中心城区将限制摩托车进入。被调查市民中大多对中心城区“限摩”持肯定意见;专业人士表示,2010年“限摩”后,更多市民将选择公交车出行,同时,还有更多电动车“乘虚而入”,成为摩托车报废后市民的出行工具。为此,应继续大力发展海口公交,对电动车进行有效管理,是海口交通部门要做好的两门功课。 目前,闯红灯、绕道闯红灯、逆行已经成为海口摩托车的一种普遍行驶方式,据悉,因摩托车引发的交通事故占事故总数70%,成为“头号杀手”。 更多市民将依赖公交出行;电动车或将大量“乘虚而入” 2010年“限摩”前海口要做好两门功课 海口可在市中心行驶的摩托车到2010年将全部报废,届时海口中心城区将限制摩托车进入。据海口交通部门人士表示,2010年“限摩”后,更多市民将选择公交车出行,同时,还有更多电动车会“乘虚而入”,成为摩托车报废后市民的出行工具。为此,继续大力发展海口公交,对电动车进行有效管理,是海口要做好的两门功课。 “限摩”后更要优先发展公交 2010年海口中心城区“限摩”,无疑对海口公交提出更高要求。海口市交通局有关负责人接受南国都市报记者采访时表示,就像清华大学交通研究所所长陆化普教授说的那样,解决海口交通堵塞问题,最关键在优先发展公交。目前海口平均每天有70-80万人(次)选择公交出行,2010年“限摩”后,公交无疑成为更多市民依赖的交通工具。为此,海口公交将继续做好扩大线路覆盖面、优化公交线网布局、提高公交车运行速度、提升公交服务质量等工作,让公交事业真正成为海口市民的“贴心事业”。该负责人表示,今年将在公交客运走廊上布设公交专用道,提高公交运行速度。 电动车将大量“乘虚而入” 不少市民已把电动车当成摩托车的替代品。目前,海口电动自行车至少18万辆,相较海口汽车保有量15万辆而言,电动自行车占据“半壁江山”,将成为海口交通工具的主力军。 但对电动车的管理,一直是海口交管部门的“头疼问题”。我省至今尚未出台电动自行车管理办法,目前电动自行车管理处于放任自流状态。据统计,2007年海口电动自行车交通事故死亡2人,2008年增至13人。规范电动自行车的管理,也是“限摩”前需要做好的一门重要功课。 记者就“限摩”随机调查市民反映 被调查市民大多赞成“限摩” 多年来,摩托车成为海口不少市民出行的主要交通工具,2010年海口中心城区将“限摩”,对此,市民们又有怎样的反映。南国都市报记者在解放西、海秀东路等繁华地段,对20位市民进行了随机调查。从调查情况看,被调查市民大多对“限摩”持肯定意见,但同时也对“限摩”后交通出行提出了自己的建议。 被调查的20名市民中,14位赞成,6位反对。正在解放西路逛街的王女士是一位医生,赞成“限摩”。她说,摩托车违反交通规则情况泛滥,对行人、车辆存在安全隐患。 销售员郑先生则不赞成“限摩”,他说,坐摩托车在一些小街小巷更方便进出。 海南大学学生小欧说,“限摩”后应该对公交加大管理力度,推行刷卡乘车制,让乘坐公交更便捷。 家住秀英港务局的李小姐说,“限摩”后,希望能缩短公交车发车时间,希望公交晚上发车时间能晚点。 (纪燕玲 李晓曼) |
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