08年政府出台的十大拉动经济政策、四万亿拉动内需等政策的实施已经在国内市场上凸显成效，这种现象也极大的鼓舞了各大企业对于09年的信心。在电动车行业内，主要表现在创新方面。众所周知，电动车业内也在加速进行产品的更新换代与核心产品的研发：电机的研发、塑件的研发、电池的更新换代等等都在如火如荼的进行。

　　过去，这部分行业没有创新、研发方面的补助政策，特别是塑件行业内，仿冒产品的肆虐使得很多原创厂商开始认识到：新品研发带来的利润很大一部分都被模仿者吞掉；再加上专利保护的不利，这两方面从另一个程度上大大增加了塑件企业的风险，无形中也增加了企业的生产成本，这也就挫败了很多塑件企业对于新品研发的信心，致使很多塑件厂商不得不花重金在其他方面来改变这一现象。这一现象如果能够反映到政府有关部门，相信政府会给予一部分政策方面的支持和补助，以来支持各大厂商创新。这样， 该领域的发展将会更快、更健康，同时也会促进整个电动车行业的发展。

　　电机研发逐步加深、对于更高效率的电机研发也在进行。在这一行业领先着的新大洋、优奈特等企业也都在继续加强这方面的自主研发与生产。相信随着行业的发展壮大，国家对于电机研发领域也会有所投入，因为中国电动车业在世界范围内处于相对领先地位，国家如果能够好好打造我国的电动轿车产业，也许中国的电动车行业能够像西方国家的汽车业领先中国那样领先西方、领先世界；电池寿命问题也迫在眉睫的需要解决，这方面，锂电池成功用于电动车不能不说是一个革命性的进展。现在市场上出现的锂电池保修寿命一般在5年左右，而蓄电池通常只保修一到两年，相对与蓄电池来说，锂电池的使用寿命提升了一倍多，而且重量上也降低了不少，最大程度的满足了消费者对于续行里程的要求。08年金属铅价格的大幅波动（总体表现为价格的下降）使得铅酸电池拥有了与锂电池抗衡的资本。那么，企业在这个时候怎么样抓住“价格因素”这一机会，让铅酸电池能够长远的与锂电池“二元对立”，优化蓄电池的使用将是一个新的课题！

　　在我们电动车商情的“神州行”和市场调查中，记者发现，各地区中道路建设越来越完善。电动车的特性使得它对路况的要求比摩托车要“苛刻”，而道路建设的完善也大大促进了这些地区的发展和“畅通”。2009年，中央对于基础设施的建设投入也是我们有目共睹的，显然，随着道路建设的加强、路面的更加光洁，电动车的生命力也会愈发强大。