电动汽车时代何时来临？

　　中国车市以广州琶洲国际会展中心的一场盛宴告别2008。精灵古怪的可插电式丰田Hi-CT混合动力概念车、被“股神”巴菲特看好的比亚迪双模电动车F3 DM、上海通用“绿动未来”的参展主题……全球车业哀鸿遍野之下，环保节能带给人一抹耀眼的绿色。

　　在江南龙城，作为全省电力系统首家电动汽车试点城市，常州供电公司9辆电动汽车正悄然运行在市内抢修的路途中，与崭新的充电站一起吸引着市民的眼球。

　　电动汽车，离普通市民的生活究竟有多远？

　　新能源主宰车市未来

　　全球范围内正面临着两大危机——经济危机和能源危机，而后者的影响也许更加深远，各国专家达成的共识是：清洁、免消耗石油的电动车辆替代传统内燃机车辆将是未来发展趋势，从这个角度说，谁掌握了新能源，谁就主宰了车市的未来。

　　按照业界的眼光划分，现代电动汽车由纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三大车种构成。其中，用电能驱动的纯电动汽车拥有环保和节能的优势，但车载电池是最为关键的技术，在一定程度上成为其发展的瓶颈问题；混合动力车可以节能20%-40%，能满足市场的某种渴求。但因其不能完全摆脱对石油的依赖而被认为是一种过渡类型；以氢为动力的燃料电池汽车被公认为未来汽车的终极目标，通过将车载的氢气进行电化学反应，产生电能，驱动车辆，能解决蓄电池储能不足的缺点，保证车辆长途行驶，真正达到零污染的环保效果。但由于目前还没有低成本制氢技术，燃料电池的制作成本十分昂贵。

　　据专家分析，在21世纪上半叶，混合动力车、燃气与燃料电池车、纯电动车将会三足鼎立。

　　龙城又一张经济名片

　　“十一五”期间，国家有关新能源汽车的政策密集出台，在为产业设置准入门槛的同时，新能源汽车2007年正式进入发改委的鼓励产业目录。

　　北京奥运会期间，50台环保大客车在奥运村核心区域24小时不间断运行，噪音低，无污染，成为科技奥运绿色奥运的最佳诠释。而万向与浙江省电力公司、杭州公交集团共同推出的电动公交车，有滋有味地行驶在西湖周边，为这座城市平添了几许悠闲。

　　电动汽车离我们并不遥远。

　　2008年3月入驻常州科教城的麦科卡公司常务副总王瑛女士对记者谈到，通过与政府部门、科教城的多次接触，深刻感受到装备制造业发达的常州，在近年引进集聚电动汽车高层次人才成效明显的基础上，正通过资源优势整合，积极发展着电动汽车产业，以使其成为常州经济新的增长点。

　　预计2009年4月，坐落在常州科教城内的清华节能与新能源汽车工程中心常州基地、常州麦科卡电动车辆科技有限公司就将推出最新的纯电动汽车，接受市场的检验。   

　　由荣获“2007中国经济十大创新人物”的纯电动汽车专家曹青山，美国特拉华大学生物化学博士、中国科学院特聘归国科学家陈恒龙领衔，2008年江苏益茂纯电动汽车研究院入驻科教城，江苏益茂纯电动汽车项目入驻武进高新区。
 
　　曹青山从1985年开始研究电动汽车，其研发的纯电动汽车在单次充电续驶里程、百公里耗电量、电池重量以及制造成本等关键指标上，均居国内外领先水平。而首期在武进高新区启动电动汽车高能动力电池项目，则计划总投资5000万元，两年内产能达到3－5亿元。通过三期建设和发展后，最终形成以高能动力电池和纯电动汽车两大产品为支柱，产学研系列化的世界电动汽车标志性企业。

　　麦科卡公司副总王磊向记者介绍说，各国对新能源汽车往往都有一个战略重点，比如美国将研究重心放在氢动力燃料电池车上；清洁柴油车凭借拥有高出汽油车25%的能效比在欧洲大行其道；而日本因在汽车电控方面拥有优势而推崇混合动力车；巴西采用生物燃料汽车则是因为拥有丰富的燃料资源。国家“十一五”“863”节能与新能源汽车重大项目总体组专家欧阳明高曾表示，“从产业发展上看，我国拥有一定的纯电动汽车技术优势，而电也是最好的替代能源形式，它的来源可以多种多样。”

　　研发基地加民营公司性质的麦科卡，把微型中短途个人电动交通代步工具作为自己的定位，通俗地说就是生产较高科技含量的电动四轮车。“在电机、电池、电控三大系统中，电机和电控我们做到自主，而整车开发和造型技术更是我们的强项。目前麦科卡四轮驱动整车平台足以笑傲江湖。第一批产品即将面世，个性化的考虑十分充分。”王磊介绍说。

　　拿什么令顾客动心？

　　环保的概念人人叫好，可不菲的价格会令人却步。再者，在国际范围内，能够让纯电动汽车拥有传统汽车那样的性能，还没有一家公司能够做到。那么，您为什么要买电动汽车呢？

　　让开着纯电动汽车的市供电公司用电检查员俞杰说说自己的心得。“这种车起步简单、便捷，又是手动档，最高时速可达90公里，而市区交通一般40公里也就足够了。再算成本，以同型号郑州日产车为例，千公里运行、维护保养，燃油车为893元，而电动车仅为130元，省钱优势明显。”

　　也就是说，对于无需跑长距离、在交通繁忙地段行驶的客户而言，纯电动汽车有相当的诱惑力,但随之而来的是，电动汽车电池充电问题如何解决？

　　专家介绍说，关于汽车电池充电，全世界目前有两种解决方法。国家电网更愿意投资充电站。一般而言，在夜晚用电量减少40%-60%的情况下，大多国家电网都采取抽水蓄能的办法，来释放电能，到了白天用电高峰期再放水。而电动汽车的电池可以起到在夜间电网调谷的作用，所以美国在做电网规划的时候已经把电动汽车作为一个替代抽水蓄能的策略。而江苏省内目前唯一的电动汽车充电站也已在常州正式落户，一般更换电池需要20分钟，充电则需要3—4个小时。另一种方向是以美国某公司为代表的理念，是要让电池租赁业务来取代电池与整车一起出售的方式。在全球建立能源供应网络提供电池租赁服务，消费者购买电动车时，不需要购买电池，只需要租赁电池就可以，长距离交通也迎刃而解。

　　如果要给纯电动车找点“碴”的话，俞杰表示：“爬坡的时候有时有点吃力。”对此，王磊表示，四轮功能转换就是麦科卡研发的一项优势，跑平地与上坡肯定需要驾驶功能的调整。

　　市民王先生接受采访时谈到，电动汽车的价格到什么程度能被市场接受，大环境的变化十分关键。即便是西方先进国家中，美国政府也对新能源汽车进行补贴，有些混合动力车的售价比普通轿车还便宜；法国规定经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车；在英国，普通车进入英国首都伦敦是要收费的，但是如果驾驶的是混合动力车将免费。因此，政府的重视程度和人们的环保观念不断增强为电动汽车进入中国寻常百姓家提供了前景。而科技的不断进步带来的是电动汽车成本的不断降低与功能的不断完善。不远的将来，相信更多的人会选择用环保的车子，以此表达对人与自然和谐发展的一份尊重与责任。