海关统计数据显示，08年1-11月，广东口岸出口自行车1,127万辆，比07年同期（下同）下降9.2%，价值6.3亿美元，增长12.8%。其出口主要特点如下：

　　一、出口以加工贸易为主，一般贸易出口大幅下降。08年1-11月，广东口岸以加工贸易方式出口自行车905.2万辆，微增0.2%，占同期广东口岸自行车出口总量的80.3%；以一般贸易方式出口自行车213.6万辆，大幅下降35.1%，占18.9%。

　　二、以外商投资企业出口为主，私营和国有企业出口明显下降。08年1-11月，广东口岸外商投资企业出口自行车806.4万辆，下降0.8%，占同期广东口岸自行车出口总量的71.5%；私营企业出口自行车166万辆，下降21.9%，占14.7%；国有企业出口自行车126.6万辆，下降32.5%，占11.2%。

　　三、半数出口美国，对日本出口数量剧增。08年1-11月，广东口岸对美国出口自行车570万辆，下降3.2%，占同期广东口岸自行车出口总量的50.6%；对日本出口自行车108.4万辆，激增1.3倍，占9.6%。

　　四、主要品种出口数量均有所下降。08年1-11月，广东口岸出口山地自行车565.5万辆，下降10%，出口平均价格72.6美元/辆，上涨26.2%；出口16、18、20英寸越野自行车309.9万辆，下降10%，出口平均价格23.5美元/辆，上涨3.7%。上述两个品种出口量合计占同期广东口岸自行车出口总量的77.7%。

　　08年1-11月，广东口岸自行车出口量跌价增的主要原因:

　　一是生产成本的增加。08年上半年，铁矿石等自行车原料价格高涨，加上人民币持续升值的影响，造成自行车产业生产成本加大，自行车出口价格上涨；

　　二是市场需求的低迷。在欧美市场，自行车主要作为休闲和运动用途，由于金融危机的影响，市场需求显著缩小，造成08年1-11月，中国对美国出口自行车数量下滑；

　　三是缺乏抵御风险的能力。中国是自行车生产大国，自行车出口占世界自行车贸易量的60%以上，但主要是以加工贸易贴牌出口为主，产品附加值低，国际竞争力不强，出口利润微薄，缺乏抵御风险的能力，金融危机的影响较为显著。

　　为防范金融危机对自行车产业冲击蔓延，建议有关部门采取以下应对措施：一是加大自行车产业的研发力度，提高产品附加值，积极构建国产自主品牌自行车国外销售渠道，积极鼓励国产自主品牌出口；二是组建自行车出口商业协会，加强出口企业融通协作，在对外贸易谈判中争取有利的地位，促进自行车出口全行业健康发展；三是努力开拓国内市场，确保外贸受阻情况下，企业正常生产经营不受影响，维护经济社会稳定。