近日，比亚迪双模电动车Ｆ３ＤＭ即将于本月中旬上市的消息再次引起业界的广泛关注。因为在目前政策支持、技术成本、电力供应等条件还不完善的情况下，不少专家认为电动汽车发展将会受到制约。

　　即使是公认的最为成熟的混合动力技术，在国内的市场反应也是一般。丰田普锐斯、本田思域混合动力轿车很早就在国内上市，但由于售价偏高等原因，销量一直不佳。一汽、长安、奇瑞等自主品牌尽管也在混合动力方面加大研发力度，但还没有一款车型真正量产。

　　在接受中国经济时报记者采访时，比亚迪销售公司副总王建均表示，在其他自主品牌新能源汽车还没有实现量产的情况下，比亚迪Ｆ３ＤＭ双模电动车已经具备了初步市场化的条件。

　　据介绍，Ｆ３ＤＭ采用双模系统驱动汽车，即纯电动（ＥＶ）和混合动力（ＨＥＶ）结合。在纯电动模式下，Ｆ３ＤＭ可以行驶１００公里，家用电源９个小时即可充满电，如有需要，用户可以随时切换到混合动力模式，满足日常出行。

　　比亚迪方面表示，在没有充电站的情况下，首先推进双模电动汽车的市场化，等到电动汽车充电站真正普及的时候，再将双模汽车变成纯电动车，最终实现纯电动汽车的产业化。

　　比亚迪新能源汽车的发展战略日渐清晰。比亚迪总裁王传福最近在深圳高交会上表示，Ｆ３ＤＭ的推出主要是针对上班族，不依赖充电站，因此短时间内不需要政府投入很多就可以进入市场。

　　现阶段比亚迪Ｆ３ＤＭ的推出，主要是为了满足短途上下班的用车需要。大部分司机每天在城市中实际的行驶距离，可能不会超过１００公里，这使得Ｆ３ＤＭ可以在一次充满电的情况下，覆盖消费者的整个生活半径。不启动发动机，也就意味着不会产生污染，电动车时代就这一细分市场而言，有望提前到来。

　　比亚迪方面提供的资料显示，Ｆ３ＤＭ在技术方面已经较为成熟。一次充电能行驶１００公里，最高功率达１２５ＫＷ，其使用的铁电池充电循环次数可达２０００次以上，电池的持续里程寿命大于６０万公里。同时，Ｆ３ＤＭ还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在推广、使用上更为便利。

　　据比亚迪方面透露，Ｆ３ＤＭ目前的双模系统成本为５万元，年产达到２０万辆后，成本可降低至３万元。比亚迪计划Ｆ３ＤＭ率先在广州、深圳上市，在实现双模电动汽车的量产之后，将于２００９年推出纯电动汽车。

　　或许这将改变中国乃至世界新能源汽车的发展历程，至少在电动汽车的市场化领域，自主品牌第一次走在了前面。

　　今年１０月份，新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行了审核，专家组一致认定，比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过审核。

　　目前，Ｆ３ＤＭ产品不仅上了工信部１７９号公告，而且被允许在国内１４个城市销售，这一点也走在了其他企业的前面。（ 倪柏明）