只要买来车架、充电器、控制器、电机、塑件等五大部件，请工人来组装就能生产出电动车。一个简易的生产车间，只需要两三百平方米的出租房，雇用大约十来个工人就可以成为一家"品牌"电动车厂家。这样的贴牌电动车，怎么能保障骑车人的安全？近日，记者对此进行了调查。
市民质疑：电动车为何屡出问题
上月26日，市民李先生骑刚买的电动车带着孩子出门，不料，车前轮的车条突然断了，车子歪倒，孩子被车砸倒在地，双腿骨折。但电动车卖方却不承认是质量问题。
“我找了懂行的朋友来看，发现前轮的车前帽比车圈的帽孔明显细很多，很容易出事。”李先生愤愤地说，这肯定是质量问题。
而市民桂女士也遭遇到这样的倒霉事。不久前，她花950元买了辆杂牌电动车，不料上周她骑车时，在路上过了两个坑，前叉就开焊，前轮飞了，自己也跟着摔了出去。事后，她去那家店要求赔偿损失，但却由于没有购车发票而无法维权。
“不到一年的新车就能散架，这也太离谱了。”桂女士很后悔贪图便宜买杂牌车。
9日，在济南天桥区交通街，记者遇到了正在维修电动车的市民刘先生，原来他新买的一辆品牌电动车在骑了不长时间后刹车失灵，差点酿成大祸。“我可是花了2000多元买的，还是天津生产的品牌车，质量怎么就没保障？”
据该街上一家电动车修理店店主介绍，原先这是家摩托车修理铺，但现在维修电动车成了店里的主要业务。“电动车散架、车闸失灵、电机故障，几乎都是家常便饭。很多都是骑了不到两年就出大故障，生产厂家不顾质量好坏，真是拿老百姓的生命开玩笑。”
零售店：便宜车难辨真伪
济南交通街又叫摩配一条街，街道上电动车专卖店、维修店、零配件专卖店，林林总总，甚至很多店把电动车摆在门外，展示给过往顾客。
在一家门面不大的电动车品牌店里，店主热情地给记者介绍各种车型，有的是锂电池的，轻巧；有的是重量型的，结实、载重量大。车的价格都在2000元左右。
在记者一再追问下，有一个商家悄悄说，如果你真想买，门口就有几辆，是特价车，988元一辆。记者看到那几辆车牌子与店家所经营的不同，名称与国内一大品牌电动车相似，外形也酷似，但价格却相差一倍多。“其实都是一个生产厂家生产的，质量一样，保证好骑。”该店主推荐说。
而在一家店面相对较大的店铺里，记者在店内看到不少零散的电动车部件。店主说，电动车都是拆零运输，运到店里后再重新组装。在这些零部件上，记者并没有发现生产厂家的标志。
业内自爆：劣质配件拼成品牌车
9日下午，记者来到济南北外环一电动车销售市场，市场院内也摆着很多电动车。这些电动车品牌很杂，很多品牌名都跟大牌名字相似，有的还打着日本品牌汽车的名号，但车型看上去却都一样。
天津一品牌的经销商张强（化名）从业近5年，张强深知电动车行业各种内幕。“只要买来车架、充电器、控制器、电机、塑件等五大部件，请工人来组装就能生产出电动车。一个简易的生产车间，只需要两三百平方米的出租房，雇大约七八个工人就能成为一家‘品牌’的电动车厂家。”他说。
他透露，“不但这些小牌子是拼装的，很多电动车厂实际上并不生产，而是从各个电动车配件厂家买来配件后组装成电动车再出售，所以千家一面也难免。你要有生产许可证，再投几十万元，你也可以办个电动车厂；即使没有电动车生产许可证也没事，你可以找有证的人贴牌生产，一辆车的要价在30—80元之间。”
据悉，为降低成本，有些杂牌电动车都是找小厂拼装生产的，使用的主要部件如电机和电池也是从不正规的厂家购进的，大部分是非标准或劣质产品，售价很低，“不经跑”，也容易出事故。
专家意见
山东省自行车电动车行业协会相关负责人介绍，目前全国电动车品牌足有2000个，不免鱼龙混杂，也不免有些商家打名牌的擦边球，吸引顾客。目前对于电动车没有一个统一明确的质量标准予以规范，也缺乏完备的法律法规对其进行有效管理。由于立法和质量标准的缺失，导致实践中电动自行车生产厂家往往自定产品标准，造成产品质量良莠不齐。但随着行业发展以及国家标准的出台，电动车行业会进行新一轮洗牌，届时那些生产质量差的小厂将被淘汰。同时，他提醒消费者，购买电动车还是要认准品牌，大厂家的车子质量和售后服务都会有较好的保障。 |
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