（株洲南车时代电动汽车公司生产的电动大巴。资料图）

　　科技部部长万钢日前公开表示：“科技部正在设想，通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场，使全国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。”

　　这个设想正在转变为现实。今天，记者从湖南省科技厅获悉，长株潭城市群已成为首批入选的6家“十城千辆”电动汽车大规模化示范运营城市之一。

　　新能源汽车上演“奥运秀”

　　事实上，在科技部提出“十城千辆”计划之前，今年的北京奥运会，已经给了国内新能源汽车一次难得的集中展示机会。

　　据了解，奥运期间投入使用的新能源汽车包括55辆纯电动客车、25辆混合动力客车、75辆混合动力轿车、20辆氢燃料轿车、400多辆纯电动场地车，此外还有240台地面充电机投入使用。而位于北京奥体中心、国际上规模最大的电动汽车充电站内提供的240台地面充电机，以及50辆纯电动奥运示范车的电传动系统，正是来自我省的南车时代。

　　“考虑到长株潭‘两型社会’的特殊性，以及我省电动汽车现有的基础，我们决定以长株潭城市群的名义申报。”赴京参加此次示范工作会的省科技厅高新处副处长王先民介绍。

　　亟待突破技术和成本瓶颈

　　对于“十城千辆”计划，万钢也给出了一个具体目标：到2012年，国内有10%%新生产的汽车是节能与新能源汽车，以目前国内汽车年产1000万辆计，也就是100万辆，那么国家一年可节油7.8亿升，减少230万吨的二氧化碳和7800吨一氧化氮的排放，以及减少780吨碳氢化合物的排放。

　　作为电动汽车大规模化示范运营试点城市，王先民指出：“这就要求在相对短的时间内缩短电动汽车市场化时间，尽快实现成果转化，而技术和成本是目前亟待解决的难题。”

　　王先民称，我省在实施“十城千辆”计划过程中，集中开展了整车以及关键零部件的技术攻关。同时，省委省政府出台的《关于推进湖南电动汽车产业发展的若干意见》，在政策和资金支持上提供了相应保障。

　　相关链接：很环保，很安全

　　据了解，新能源车可以简单分为混合动力车、纯电动车、燃料电池车和替代能源车。

　　它具有节能、无排放、环保、安全等特点，非常适合家庭用车。

　　但到目前为止，新能源车的技术依然不成熟，特别是纯电动车和燃料电池车，即便在技术已经比较成熟的混合动力汽车市场上，也鲜有真正迈出大步向终点冲刺的企业。更何况新能源车在降低污染的同时，也不可避免地增加了成本。（刘燕娟 刘颖）