2008年的“五一”是第一个七天长假变三天短假后的“小黄金”周，原本计划利用这个假期远游，以此来释放几个月来因为行业沉闷而受到压抑的心情，正当准备找地方的时候，接到了新大洋的邀请，要远赴山东沂南参加其三周年的庆典。也好，一方面当作远游，一方面看看新大洋山东的情况、见见行业一些久违的朋友，一方面还可以一路上了解一下当地的市场，一举三得的事情也就决定了。

　　庆典的盛况自不必细说，可谓是高朋满座、群贤毕至，详细情况我们也有了专门报道，而沂南当地的风土人情也让我对山东有了新的认识。会议结束以后，我们一路对沂南、临沂、莒县、日照、连云港和盐城进行了走访，由于时间所限，走访并不是很深入，这里就只能谈一些感触，但是这些感触对于我判断目前行业态势多了一些直观的感受。

　　1、洗牌——向金字塔尖进军

　　一路走下来，借用《营商电动车》杂志本身的影响，我们与不少经销商进行了沟通，对品牌的现实认识也在加深。首先，市场的疲软对行业带来的影响是非常巨大的，对既有的品牌格局带来了毁灭性的打击，使得许多小规模投机品牌的生存空间被急剧压缩，在这种情况下，大品牌对于行业的掌控能力随之迅速增强，对优势渠道的占有力量也在增加。其次，真正的大品牌并没有诞生，即使现在已经在行业居于前列的品牌，在部分区域和市场都存在着真空，要么市场地位还不稳固、和渠道还没有完全磨合，要么市场还是处于空白阶段。

　　再其次，品牌之间的竞争已经面对面了，经由渠道的终端之间的竞争成为品牌之间竞争的之间表现，终端形象的建设、促销活动的丰富、导购员的素质等等对于品牌得要求已经提升了一个台阶，这也是品牌对于渠道以及终端掌控能力的直接表现。这一点我们在走访莒县市场的时候体会最深刻，我们当时刚刚从一个经销商处走访出来到另一个经销商店面，手上还拿着第一个经销商的品牌促销资料，结果引起了这个经销商的兴趣，向我详细询问了这个品牌得促销方法、产品型号以及价格。

　　2、渠道——比得是实力

　　很通俗的说，如果把电动车产品比作是流水，那么经销商便是电动车生产企业的下水道，没有这些下水道水流的顺畅，电动车生产企业的产品就只有滞留在工厂的仓库里。所以在行业最火爆的时候，经销商成了最稀缺的资源，不管是萝卜还是葱，只要是个经销商，在工厂那里就能够受到贵宾般的待遇。随着行业经销商的增多，工厂也开始挑三拣四、挑肥拣瘦起来，一些小的经销商已经被工厂采取无所谓的态度来处理，而一些大的、有理念的经销商成为工厂的座上宾，也成为不少企业可遇不可求的奢望。

　　随着行业整合的加剧，经销商之间的“洗牌”也在加剧，不少小规模的投机经销商如同投机的品牌一样，已经开始被清除这个行业，而且这个速度在加快。另一方面，大的经销商对市场的掌控能力在增强，他们通过连锁的方式逐渐形成均衡得布局，而且通过大店、旗舰店控制终端的份额，这些多数是已经经营过多年电动车或者是原来经营摩托车的经销商，面对行业的急剧变化，他们有能力应付市场的萎缩和消费力的下降。

　　另外，随着市场洗牌，终端得销售更加显得集中，这次我们走访下来，在临沂我们看到了蒙山大道的自行车市场和工业大道的汽摩配城，在莒县看到了青年路电动车一条街，在日照的政府西街和海曲中路上也集中分布了很多电动车专卖店，而连云港的青年路，盐城的大庆西路、盐马路也都是电动车专卖店比较集中的地方，这些集中的地方，竞争也激烈，而且谁家有什么活动、谁家卖了多少车，大家都清清楚楚，所以渠道的竞争也变得面对面了。

　　3、市场——没有激情的平淡

　　2008年的电动车市场到现在一直没有出现让人激动的行情，除了三月份的市场有了一波不算高峰的高峰外，行业的平淡一直让人几乎窒息——我们不得不慢慢适应这个行业、这个市场、这份平淡。从这次走访情况来看，市场确实平淡，购买力不踊跃，经销商对行业也没有过多的奢望，不过还是有不少可圈可点得地方。首先，零售市场的活力要好于批发市场，这一点我们在临沂的时候感受最明显，临沂的汽摩配城在2007年上半年的时候红火异常，这个集中的批发市场曾经出现一铺难求的局面，但是不过一年的时间，现在这个市场已经相对冷清，不少铺面已经关门或者贴出了转租的通告，但是零售市场仍然要好一些。
 
　　其次，县级市场的活力要好于地级市场，虽然我们这次去了四个地级城市和两个县级城市，并不能完全说明问题，但是这个感觉还是很明显的。莒县的青年路上，我们几乎在每个店面都能看到有人在选车、看车，但是连云港和盐城这样的地级城市，不少店面中的销售人员都在发呆，市场活力明显不同。

　　再其次，山东市场的活力要强于苏北市场，这是一个相对比较明显的感觉，比如临沂、日照店面的促销活动、促销礼品比较多，我们见到的是，消费者如果买一辆车可能要拿一堆礼品，让老百姓感觉到很丰厚。但是在连云港和盐城，这样的氛围就几乎没有，店堂里面的氛围营造很少，也很难让人提起购买的冲动和欲望。

　　最后，简易款的销售形势要好于豪华款，这点也比较明显。日照、临沂尤其是莒县的市场中，还不时看到老百姓在看车、选车和买车，而到了连云港，在青年路上我们呆了接近三个小时，几十个店面在这个时间段里几乎没有卖出一辆车，而修车的倒是有不少，到了以豪华款为主的盐城情况也同样如此。而店面销售人员的话也证实了我们的看法，他们有些时候一天也卖不了一辆车，而修车的生意相反很红火，一个店面的老板甚至直接告诉我们，如果修车不挣钱，店面根本就养活不了，这个也可以看出，售后服务已经成为不少经销商利润的重要来源，也是淡季维持店面运转的重要补充。（黎永生）