电动车维修业发展空间巨大

　　“电动车买起来方便，修起来麻烦。”这是记者在电动车专题采访中经常听到的说法。

　　随着电动车的迅猛发展，产销量急速上升使电动车维修服务业存在着巨大的发展空间。

　　一家电动车维修保养公司负责人称，电动车维修因其投入少、风险小、市场大，将会是一个非常适合中小投资者创业致富的朝阳产业。电动车并不是一个相对成熟的产品，再加上部分厂家粗制滥造，造成现行的电动车故障率极高。同时由于电动车是一个新产品，对电动车了解比较全面的专业人员奇缺，形成了一个很大的市场缺口。

　　一位电动车维修师傅说：“电动车用户车坏了很难找到一个合适的地方维修。修自行车的修不了，修摩托车的因为缺乏电子电路方面的知识不敢下手。用户无奈之下，只有去找电动车销售商。在保修期内的还好点，可以少破费几个，一旦过了保修期，只好被经销商痛宰。其实对于电动车的维修来讲，最合适的人员莫过于我们这些搞家电维修的。电动车的电路相对于彩电来讲，简单到不在一个级别上。只要对相关电路做一个简单的了解，完全可以深入到这个行业中去，并且这个行业现在正处于一个高额利润的时期。”他说他所接触到的大概有十几位做家电维修的朋友，现在都在向这方面发展。

　　一位业内人士这样介绍电动车维修业投资和回报情况：

　　选址是投资电动车维修项目重要的一步。第一要尽量选在电动车销售比较集中的区域，第二是居民小区、交通要道及沿街。以租20平方米的店面为基础，月租金为400元，每月电费为200元（电池充电用电量为主），工商税务费50元，人员工资（以一个技术工为例）600元，每月成本合计为1250元。此外，广告及装饰投资为600元；基本维修工具200元；电动车电池维修仪，以一个一次充8块电池的仪器为例，需投资2800元，合计一年的成本为：18600元，约合每天51元。加上其他不可预见的费用，每天纯成本为60元左右。

　　效益估算：一般的故障检修维护，一车次收费6元，每天检修8辆车，则为48元；补胎换带2辆，每辆1元，合计2元。电动车四大件检修换件每天1辆，每辆20元。其他换件工作的手工费及配件利润每辆15元，每天3辆，则为45元。电池维修及修复每块10元，每天8块，80元，电池更换平均10元（按3天更换一组）。这样合计平均每天的收益为：205元－60元＝145元，每年的收益则为：52925元，除去淡季或其他因素影响，每年收益达45000元是最低的估计。当然，这还不算配件销售、维修培训、电瓶“快冲点”的利润，如果经营得当，每年50000元的收益是很容易达到的。

　　加电站产业方兴未艾

　　5月底，我国第一家电动车加电站网络——无锡国加动力电动车加电站网络投入正式运营。据该公司负责人介绍，目前已在无锡市区建成了20个加电站连锁门店，到年底，无锡市区的电动车加电站连锁店可达100个。此后，加电站网络将延伸到国内各个城市。

　　电动车加电站网络是以城市为基本建网单位，在主要交通干道、居住小区及商业中心设站，一般平均2至3公里建立一个加电站，以此形成城市加电站连锁服务网络。电动车加电站类似于汽车加油站，它是将集中加好电的电池备放在每个加电站，为所有符合标准化电池盒的电动车用户提供长期优质的电池更换服务及其他服务。

　　有关专家认为，无锡国加动力电动车加电站网络的成功运营，标志着我国在电动车加电站系统技术领域走在了世界的前面，也为电动车产业发展奠定了新的技术标准和商业发展方向。同时，加电站网络创新的技术和商业模式为解决废旧电池回收难、电池寿命短、续航能力不足和电动车电池易被盗等产业综合难题，提供了有效的解决方法。

　　有业内人士预测，加电站投资回报率可能高达200％。

　　电动车保险渐热

　　随着天津电动自行车使用数量的大幅增加，由电动自行车引发的交通事故也开始攀升。9月10日，天津华安保险公司专门针对电动自行车开发了两个新的险种：电动自行车第三者责任保险和电动自行车骑车人意外伤害保险，每一个险种的保费定额只有30元，其保障范围既可以保障自己在骑行过程中的人身意外伤害，还可以对他人受到意外伤害时自己要承担的责任有所保障，这也是天津保险市场上首个针对电动车投保的险种。

　　据悉，该险种在赔付方面分为死亡赔偿金、残疾赔偿金和医疗赔偿金三项赔偿，其中死亡赔偿金限额为3万元、残疾赔偿金为2万元、医疗赔偿金限额是500元，根据不同的事故责任比例、伤残程度进行赔付。合同保险期限为一年。

　　中国平安财产保险山东分公司也已经推出了电动自行车第三者责任险。投保人需缴纳50元保费，发生事故后，保险公司最高可赔付4．2万元。而电动车发展较早的无锡，两年前就推出了电动车第三者责任险和意外伤害险。 （傅旭明）