9月4日,郑州市首台混合动力公交车——215路从调度室发车。这台13.7米长、价值100多万元的公交车既可烧柴油,也可用电,具有“低能耗、低排放、高经济性”的特点,将是今后公交车发展的方向。
据公交三公司有关负责人介绍,城市交通条件下运行的柴油公交车,其发动机处于周期性变化的工作状态,频繁启动和停车,热效率仅为40%左右,与此同时,汽柴油价格飙升已使用油大户的公交公司不堪重负。与传统公交车相比,这种混合动力公交车采用先进的油电混合动力技术,既有电动汽车的节能优势,又有燃油汽车的方便之处。另外,混合动力公交车发动机是欧Ⅲ排放标准,与相同类型的传统汽车相比,尾气排放量更低,并可以降低燃油消耗。
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