9月1日，南宁市第十二届人大常委会第十八次会议分组审议《关于南宁市电动助力车管理工作情况的报告》。针对南宁市电动助力车保有量急剧上升，引发各种社会和治安问题的现状，南宁市政府建议，尽快通过出台地方性法规，规范电动助力车有关管理问题，确保有法可依。

　　报告称，近年来南宁市电动助力车保有量急剧上升，据有关部门调查统计，2004年，南宁市约有电动助力车5000辆，2006年达到7万辆，2007年急剧上升到36万辆，目前急剧上升的势头仍在继续。由于自治区尚未出台相关规定，电动助力车在注册登记及牌照管理上还处于空白，电动助力车的通行管理处于无法可依的被动局面。日益增多的电动助力车对南宁市道路交通秩序、交通安全、治安形势和社会发展、城市文明产生较大的影响，既影响了城市交通发展战略的实施，也引发了较多的道路交通事故。

　　据统计，2007年，南宁市涉及电动助力车的交通伤亡事故立案115起，死亡28人，受伤119人，造成直接经济损失13.5万元。

　　日益增多的电动助力车还带来一系列的治安问题。由于目前电动助力车尚未实行注册登记管理，加上其自身防盗功能差，已经成为犯罪分子盗窃作案的重点目标，南宁市现在几乎每天都有电动助力车被盗案件发生。违法犯罪分子钻电动助力车没有注册登记的空子，经常利用电动助力车实施飞车抢夺。由于电动助力车被盗后很难破案和追回，群众被飞车抢夺后很难查到作案的车辆，形成犯罪分子偷车、利用赃车又实施抢劫抢夺的恶性循环，此类问题已成为当前南宁市突出的治安问题。

　　在道路交通事故中，电动助力车肇事后逃逸的比例也很大，南宁市这几年每年发生的涉及电动助力车的逃逸事故都很多，而且大部分无从查处，受害当事人无法得到应有的损害赔偿，由此引发的交通事故投诉、信访案件不少。

　　电动助力车带来新的污染问题。由于电动助力车主要使用铅酸电池作为动力源，虽然不排放废气，但铅酸电池的使用对环境产生的污染比汽车尾气更严重。一般来说，铅酸电池寿命质量好的为1～2年，普通铅酸电池需要半年更换一次。按照目前的电动助力车保有量，南宁市每年丢弃的废旧电池就多达几十万个，在缺乏有效回收处理机制的情况下，这些废旧电池对环境和公众健康危害极大。

　　据介绍，今年以来，南宁市委、市政府重视对电动助力车的管理问题，先后多次综合整治超标电动助力车，规范电动助力车的生产、销售和使用环节，探索在电动助力车管理方面的新路子。（郭燕群）