上海已为本届北京奥运提供了20辆“零排放”的燃料电池汽车，因表现出色而被称赞为“赢得了奥运赛场外的一枚科技金牌”。昨天的女子马拉松比赛和将于奥运闭幕日举行的男子马拉松比赛，都使用此车作为赛场引导车。而在上海，一支小型的燃料电池公交客车队也有望于年内上路，招投标工作计划下月展开。今天上午在2008北京国际新闻中心上海分中心召开的市政府新闻发布会上，上海市科委秘书长、新闻发言人徐美华介绍了本市科技节能情况，并透露了其中的多项新进展。

　　据同济大学汽车学院院长余卓平教授介绍，被寄予节能减排厚望的燃料电池汽车，今后将更亲近普通百姓：继北京之后，上海今年也将实施由联合国支持的燃料电池大客车示范运行计划。第一支由3至6辆燃料电池大客车组成的示范车队，年内将在安亭国际汽车城的相关线路上运行。

　　同时，适合在住宅小区和公共交通站点之间代步的纯电动接驳车，已在市科委立项，预计将于明年开始示范应用。一种晚上充电、白天使用的纯电动汽车，也已在国家科技部立项，启动研究。小型车的电动化，将在这两年大有发展。而已在11路公交环线上运行两年多、驶过80万公里的超级电容车，不仅建成了全世界第一条具有商业示范意义的超级电容公交车运营线，每百公里耗电仅约100千瓦时，能量回收超过40%，已被确定为2010年上海世博会的“绿色交通”工具。

　　据上海市科技中长期规划，上海将建立有利于生命健康、符合循环经济特点的资源能源利用模式、环境保护体系及生态科技示范基地，重点用能设备、通用性用能系统、典型行业、世博园区和崇明岛都将成为节能减排的“示范标兵”。