日前广州市海珠交警大队出动140名交警，联合派出所民警整治电动车。现场交警表示，凡是在路面行驶的电动车一律以嫌疑待查为名扣车一个月。对被归入机动车范畴的，如驾驶人无机动车驾驶证，将被拘留15天，另须罚款2500元。

　　电动自行车因为其便捷、轻巧、环保、节能，不考驾照，速度适中，不交税费等优点，近年来在城市发展很快。它已经成了普通市民的重要短途交通工具，但很多城市对这种交通工具的管理都很头疼。新交通法规已明确将其归入非机动车范围，也就是说，电动车是合法的，管理部门没有理由剥夺电动自行车的“生存权”。禁止超标电动车，百姓自然无话可说，以嫌疑待查为名暂扣所有电动车一个月，显然没有道理。

　　毋庸讳言，电动车确实存在一些问题。比如，超速的问题就很严重。有的厂商为了迎合需求，设计时速严重超标。由于没有办理证照，骑车人普遍存在不遵守交通法规的问题。客观地讲，电动车还容易造成交通堵塞与安全事故。因此，城市加强对电动车的管理肯定是必要的。

　　我认为，电动车本身并没有原罪，这些问题其实是生产商、骑车人与管理者的问题。对电动车，加强管理或许比严厉处罚更重要，也更有效。

　　站在电动车厂商、市民的立场上，到底怎么治理，在事关千家万户的民生问题上，政府管理部门在作出决策之前，一方面要经过科学论证，客观评估电动车的利弊，另一方面要考虑到，禁限电动车以后，市民出行便利的问题。更重要的是，管理部门还应该重视市民的民意诉求，为民众创造一个好的公共交通环境。

　　其实，电动车管理并非疑难杂症。一方面，交通管理部门应该对电动车的各种行为做出明确和符合实际的规定，将其纳入常规管理体系，而不要心血来潮的突击式检查；另一方面，对生产企业与销售商监管要缺位，对电动车的规格标准落实到位。