北京２００８奥运会的一大口号是“绿色奥运”，而实现奥运村汽车尾气零排放是“绿色奥运”中的最大亮点，现在穿梭于奥运村的５０辆电动公交车承担着这一特殊使命，可有谁曾想到，这５０辆电动公交车的充电站、蓄电池管理系统的研发，是从汕头国家电动汽车试验区开始的。
据了解，奥运村电动公交车的电池充电方式与其他电动车的充电方式不一样，车上电池差不多耗尽时，电动公交车只要开进充电站，就有电池快换机器人把已经充好的电池更换到车上，几分钟时间就可以重新运行，节省了很多时间。别看这一充电方式的变化很简单，却有可能是将来电动汽车革命性的进步，负责这一蓄电池管理系统研发的北京交通大学电气工程学院团队为此付出了１２年的时间，他们在１９９７年开始涉足电池充电领域时，而最早就是在汕头开始试验的。据北京交通大学张维戈副教授介绍，从１９９７年开始，北京交通大学在汕头国家电动汽车运行试验示范区开始接触电池、电动汽车的运行，了解到电动汽车的特点，从而帮他们从一般的电源设计改进到电池的充电设计，电池系统管理也是从那时候开始积累数据的，整个设计基础都是在那时候打下来的。
据介绍，在“九五”和“十五”的１０年间，北京交通大学与汕头国家电动汽车运行试验示范区进行了多个课题的合作研究，从电动汽车车载测试仪到充电机的开发，从整车动态与静态绝缘测试到电耗的测量，从充电机效率测量到电池管理探索，研究的课题基本上涵盖了电动汽车运行的关键环节，而北京交通大学在汕头示范区孙兆祺主任和王琳副主任提出的种种思路下成功地取得试验研究的进展，双方在合作中共取得了并联式混合动力电动汽车高能源动力总成控制器、串联蓄电池组自动均衡装置两个发明专利和电动汽车参数测量设备这一实用新型专利。
目前，汕头国家电动汽车运行试验示范区在圆满完成“九五”和“十五”期间国家科技部交付的电动汽车运行试验和检测任务的基础上，又承担了建设部交付的《电动公共汽车技术条件》行业标准的起草制定任务，这是一个发展契机，将有力推动示范区建设工作上新台阶，承担更多国家课题，为电动汽车真正产业化做出新贡献。（张晓丹）
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