继全国数家城市之后，又一种时尚轻便的纯电动汽车在合肥研制成功，并已有数辆家用型电动轿车成功下线。日前，首台电动汽车已在合肥顺利上牌，并办理了保险手续，相关技术标准也已在质监等部门备案。

　　在电动汽车的诞生地合肥锻压集团大院，记者见到了第一辆下线的、挂着“电动汽车”牌照的小轿车。乍一看，它和燃油汽车差异并不大，但仔细观察就能发现它的“尾部”明显没有燃油车常见的排气管装置；打开它的“加油孔”，眼前出现的却是一座三项电插槽，用以充电；钻进车内，在驾驶座前的仪表盘上，也只能看到简明的“安培”、“伏”等电量单位显示；最后打开汽车后备箱，终于见到了电动汽车的“心脏”：一块黑色的电池，被牢牢地固定在箱内一侧。

　　负责研发的合肥华生汽车有限公司总经理何晓燕告诉记者，这台电动汽车是该公司与合肥工业大学联手研制、生产的。现阶段已经开发出了两个系列，一种是时速50公里，充一次电可行驶80公里，另一种是时速80公里，充一次电可行驶120公里。

　　“价位初定7万元左右，但它的使用维护成本很低，根本不用油，100公里只耗电大约12度，以目前的电价算也就10元左右。”何晓燕介绍说。

　　除了节能这一优势外，电动汽车没有内燃机汽车工作时产生的废气，有着“零污染”的美称。电动机噪声较内燃机小得多，消灭了内燃机运转时产生的噪声污染。一般电动汽车都是在晚间充电，还可以充分利用用电低谷时富余电力。

　　“电动汽车与燃油汽车相比，其局限性当然也是比较明显的，比如它显然并不适合跑长途”，何晓燕说道，“但它也有独特的优势，就是非常适合城市生活使用。”她表示，对电动汽车最准确的定位也应该是新的“都市生活代步工具”。

　　电动汽车的相关研究表明，其能源效率已超过燃油汽车，特别是在城市工况下运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。在停止运行时，电动汽车不消耗电量；在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

　　记者试乘还发现，驾驶电动汽车较燃油汽车来说更加简单，甚至有些类似于游乐场里的电瓶车：启动电源，选择前进、后退或是驻车档位，轻踩油门即可驾驶自如。其车速的控制也是通过油门的松紧，操控性便捷，非常适合城市中老年人驾驶。（马姝瑞）