时速15公里，这是大多数人骑自行车都能超越的速度，这让郑州市的电动车行业突陷茫然和混乱状态。

    河南省电动车商会常务副秘书长汪朝彦坦言，该政策一旦实行，郑州市的电动车行业必将因此迅速陷于萧条直至倒闭。   

　　【希望落空】

    建议限速25公里

    没被草案采纳

    郑州为何制定该办法？在向郑州市人大作草案说明时，郑州市政府副秘书长郑灏东的说法是，目前郑州市上路骑行的40万辆电动自行车中，“不合格”产品占80％，已成为郑州市非机动车管理方面突出的问题。

    交警部门提供的数据显示，在2007年电动车平均每天制造交通事故220起。

    商报记者采访了解到，郑州做此草案，曾事先咨询过河南省电动车商会以及相应生产厂家的意见。业内提出的建议是“可以借鉴兄弟省份经验，把电动车时速控制在25公里以内，这也是行业的标准，这样电动车的行驶是安全的，也会保护这个朝阳行业的发展和壮大”。

    但最终结果是，郑州市没有采纳。最高时速不得超过15公里的数字是如何定出来的，河南省电动车商会以及一些生产厂家和商户，也均是经媒体报道后才知情的。

    汪朝彦对此表示非常郁闷，他认为这个草案一旦实行，郑州市的电动车市场即进入寒冬。

    【行业困局】  跑不过自行车，谁还会买电动车

    对于电动车登记上牌，郑州市民基本上没有意见，意见主要针对的是速度。

    “这个政策出发点应该是好的，跟机动车一样，限速了一般就能限制事故发生率，但是时速15公里也太低了，这么低，还买什么电动车啊？”一位万姓郑州市民说。

    这位市民认为，这几年郑州的电动车之所以越来越多，是有原因的，因为经济实惠、方便出行，“这些年郑州的框架越拉越大，上班越来越远，但是公交建设非常落后，有些线路的安排也非常不合理，可以说，老百姓选择电动车是经过考虑的”。

    商报记者采访发现，尽管草案还未通过，但已对市场形成了冲击。昨天上午，在黄河路上，森地电动车刚刚送来一车新车，但是记者观察良久没有看到几个顾客。

　　【行业出路】  电动车投资者酝酿撤离郑州

    昨天上午，河南省屹林商贸有限公司副总经理魏小明，河南省电动车商会常务副会长、屹林电动车总经理邓玉山等接受商报记者采访时均认为，“这是郑州对电动车的封杀”。

    魏小明说，这是一个一眼就能看明白的问题，“人们为啥买电动车，就是为了能跑得快一点。而郑州市的这个草案一旦实行，电动车就跑不动了，最高时速15公里，对大部分人来说，还没有骑自行车快”。价格高、跑不动，市民购买的愿望将因此一下降到冰点，而买家缺失反应到商户那里，结果是很快“关门了事，退出郑州市场”。

    据介绍，目前在郑州市，有三大电动车专业批发零售市场，商户1000多家，自2000年起每年新增销量20万辆以上。

    屹林商贸有限公司属河南屹峰集团子公司。据魏小明介绍，整个2007年，屹峰集团生产和销售了6万辆电动车，“这个政策一旦实行，我们就不得不转移到其他市场”。

    但是，汪朝彦似乎要更悲观一点，“郑州实行这个政策，很可能会带来河南其他省辖市的效仿，结果是全省都禁了，那么河南的电动车行业就彻底完了，外来投资者也将撤离”。

    汪朝彦已在电动车行业浸淫数年，他说，根据行业内的交流，不管是出于环保还是节约资源等原因，电动汽车、电动自行车都是中国未来的发展方向。比如商丘，这一两年新上的百十辆公交车都是电动的，“郑州怎么对电动车这么苛刻呢？”