油价越来越贵，据台北市交通局统计，台北县进入台北市的汽车流量减少，但机车不减反增，显示不少人弃汽车改骑机车，以减少开支。图为昨天上午尖峰时段台北桥路段机车壅塞情形。（图片来源:台湾《联合报》）

　　不少人为了节省开支，改搭大众运输工具。昨天上午台北市罗斯福路的公车专用道上，停满了公车。（图片来源:台湾《联合报》）

　　台海网5月29日讯 岛内油价飙涨，不少精打细算的上班族，为减少荷包失血，很多人上下班改搭大众运输工具，使得台北、高雄的捷运和公车运量，昨天立刻呈现成长。另外，改骑机车或自行车的，也不在少数。

　　据台湾《联合报》报道，台北捷运公司统计，昨天与上周三同时段相比，搭乘人数足足多了一万人次；高雄市捷运红线载客量昨天由平常的八万人次，增加为八万八千人次，成长一成。

　　去年起受到油价陆续调涨冲击，北捷每日平均运量跟着成长，从去年每日平均一百一十五万人次，成长至今年四月每日平均运量达到一百二十一万人次。

　　根据台北捷运公司统计，昨天上午六时至晚间七时，运量约为九十二万人次，比上周三的九十一万人次，多了一万人次。

　　高捷公司则表示，前天才推出首件授权商品“捷运版摺叠式单车”，首批两千辆昨天首日预购就卖出近八百辆；可见民众愿意以单车加捷运上下班。

　　台北市公车业者也观察到，最近搭公车人数约增加了百分之三至百分之五。首都客运总经理李建文表示，近来公车族确实有增加的趋势，初步观察搭乘人次约增加百分之三至百分之五，北市公车日运量由一百六十万人次，成长到一百七十六万人次。

　　台铁短程旅客也一直在增加，台铁统计，通勤族使用的磁卡定期票比去年同期高出百分之六，台北车站站长李永生就发现，“车站明显多了很多搞不清楚方向的生面孔，一看就知道是新来的”。

　　李永生说，车站最近多了很多询问怎么买磁卡票、怎么补票的旅客，“连磁卡票也不大会用”，应该都是新加入台铁的旅客。

　　台铁局长范植谷也发现，过去很多工人都开着小货车去工地上工，但油太贵了，最近很多工人改搭火车，把吃饭家伙随身带着去工地，不开货车了。

　　除大众运输，机车族也明显增加，台北市交通管制工程处监控北县市七处联外桥梁机车进出城流量，九十五至九十七年每天平均流量从七万五千辆次增加到八万九千辆次，成长约一成八。

　　其中华江桥、光复桥、万板大桥（板桥、中和廊带进入市区）机车数量二年来从四万七千辆次增加至六万辆次，成长幅度最大。汽车则是从近四万二千辆，减少至不到四万辆。