争地位，形成了自己的核心竞争力。
 
二、管理是企业的两条腿
邓总认为，企业的管理概括起来无非就是规模的管理、成本的管理、人才的管理。没有优秀的管理，屹林雄厚的实力和庞大的规模就无从谈起。邓总谈到，成本的管理并不只是简单的怎么节约成本，更重要的是生产成本和产品售出后的维护之间的比例的大小如何，屹林绝不会用偷工减料的方法来节约成本，因为那样反而会用更大的人力或者物力来进行后期维护。公司的人才理念是尊重人才、关爱人才，公司让每个人都有用武之地，让每个人都尽可能的发挥自己的才能。说到这，邓总拿出了公司的内部刊物《屹林电动车之友》，挑出了几篇关于员工工作感悟与心声的文章并且提到：“屹林的员工们在自己的岗位上兢兢业业，为公司做出巨大的贡献，这使我异常欣慰，而我也会尽力在各方面表示我对他们的感谢，并且会采取一些激励的措施使他们更加有工作热情，为屹林这个大家庭创造更多的财富。“

三、行业洗牌再所难免
说到这个问题，邓总的脸上多了份无奈，但透出一股豪情。“行业洗牌是再所难免的，是正常的经济运作行为，这也是行业发展到一定阶段的需要，现在我们行业还很不规范，这急需市场的调整，对此我们公司已经作好了充分的准备，我们在不断加强整个公司内部管理的基础上坚持走差异化道路，不断引进高质量人才，我们愿意迎接任何挑战。”
消费者的消费观念越来越理智，产品是离消费者越来越近的地方，而服务是离心灵最近的地方。邓总认为要避免被“洗掉”，服务也是重要的一环。屹林会在服务上推出细节化服务。屹林正是以“细节中来，到服务中去“的服务原则赢得消费者的亲睐，而且屹林会一如既往地继续下去，让屹林电动车走进千家万户。

四、服务营销在何时何地都不会过时
“有了更好的服务，才会有更多的消费群体，才可以提高产品的市场竞争力。”邓总讲到，屹林不仅提供优质的产品，而且提供优质的服务。屹林推出了连锁经营模式，为加盟商提供形象、价格、导购、广告、战略等全方位的大力支持。对于无销售经验者，有三个月的熟悉时间，在其前两个月内如款式、颜色不适合当地情况的，公司会给予调换；屹林实行优惠的加盟政策，开业即送多项赠品，并且还提供及时的专业指导，以互利共赢为原则，让加盟商“钱程无忧”。
屹林实施细致周到的售后服务，对每一个经销商和消费者遇到的困难，都会给予及时的帮助和解决，每一个疑问都会得到耐心的解答和指导。为了提高服务水平，公司配备了专业的售后服务人员60余人，分布在河南各地，进行巡回服务，他们的服务不仅仅是简单的修修补补，而是将服务细划，从细微处入手，与屹林品牌紧密结合在一起，从而真正做到了让广大消费者认可、满意。目前，屹林公司投入大量资金建立了自己的配件储备库，正所谓“兵马未动，粮草先行”，有了充足的补给资源，从而使屹林在售后服务方面更是得心应手，以快制胜。现在，屹林快捷周到的服务已成为消费者争相传诵的佳话。正是由于完善的售后服务，才赢得消费者的良好口碑，使屹林不断发展壮大。

五、“挂牌”有利无弊
对于郑州市即将出台的电动车挂牌登记令，邓总有他自己的理解。他认为电动车挂牌登记是一条必须要走的路。这使电动车的安全得到了保证，也给电动车提供了有序地管理。另外，杂牌车、组装车市场上太多，有很大的安全隐患，这些不符合标准的车是没有挂牌资格的。挂牌令一下，会促使这些野车“下路”或者“下市”。电动车一旦有了自己的身份证，在交管部门有了登记记录，然后由政府统一管理，那么丢失后就会很容易找回。

六、“国标”应当因地制宜
“现在电动车适用的标准虽然早在1999年就出台了，但老标准不一定就不适应形势了。”邓总很坚定的说，如果说郑州的电动车向国家标准看齐，那么电动车市场根本没有办法做下去。邓总在河南都市频道的一档谈话节目中也谈到过这个问题，目前受消费者青睐的电动车大多配备有4个电池，以保证行驶距离在60公里以上，光电池重量就达28公斤，而随着电池重量的增加，厂家还要开发更为坚固的车架等，整车重量必然大幅增加。“40公斤”的国家标准已经不能适应当前群众的需求。另外，国标规定电动车时速在20公里，电机功率220瓦，这个标准就更无法达到了，大家都知道，城市地方大，老百姓来回上班的路途比较长，而以这样的速度行驶，可能在下班回家的半路上，就得停下来推车回家了。还有就是，自行车的时速都有15公里了，如果电动车的速度跟自行车差不多，还有谁去买电动车。
邓总认为，在“国标”之下，应当有相应的“地标”出台，这会有利于全国电动车行业的发展。

七、“锂电”未形成气候
“锂电车在郑州还没有形成它的市场，价格是阻碍锂电池电动车普及的最大瓶颈”。邓总指出一辆普通的36V10Ah的电池自行车款式就要卖3300块钱左右，而电动车的消费者绝大多数都是工薪阶层，锂电车这么高的价格令许多老百姓望而却步。另外，锂电车一方面是电池接触点不好，供电不稳定；另一方面是电瓶的接触头会起泡，影响性能的正常发挥，而且锂电池也不是什么车都可以用，它要求整车的结构、材料都要具备高品质，生产锂电车配件的厂家更是少之又少。但是有许多消费者表示，轻巧耐用的电池谁都喜欢，如果锂电车价格亲民，这种车还有可能普及。
但邓总也表示，锂电车比起铅酸电动车还是有自身的优势，最重要的是环保优势。比如锂电池在生产及使用过程中没有污染物产生，保障了人体的健康，废电池回收过程中污染水源和土壤的难题也因此迎刃而解。同时，装载锂电池的电动车还具有很多优势：比如重量轻，铅酸电池一组就有十几公斤，十分笨重；而锂离子电池一般在三四公斤上下，约为铅酸电池的1/4左右；又比如寿命长，锂电池的寿命是普通铅酸电池的2倍。此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题。邓总谈到郑州现在有许多铅酸电池的回收点，并且许多厂家也很注重电池的回收，毕竟铅酸电池的回收利用价值还是很高。在未来，如果锂电车价格能降下来，老百姓的消费和环保意识也加强了，锂电车肯定会有前景。
采访完毕，笔者发现，眼前的邓总就像是一名历经沙场的战士，他对待电动车事业是如此执着，而屹林电动车会在邓总的率领下，在中原的这片战场上愈战愈勇，立于不败之地。